[实用新型]一种汽车后备箱专用垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种垫体，具体说是一种在汽车后备箱地板上使用的垫体。

背景技术

随着社会经济的快速发展，汽车在人们生活中逐渐普及。人们在使用汽车时为了防止放置在后备箱的物体与车体碰撞损坏和方便清洁车厢。都在汽车的后备箱中使用各种不同规格、不同材料的垫子。但人们所使用的垫子一般都是以一种材料为主体制成的单层或多层结构的普通平面型垫体，所选材料一般都为普通塑料。而普通塑料无法吸附泥土，没有弹性，防滑性差，起不到人们想要的防损、保洁作用，难以满足人们的需要。

如上所述，现有技术存在如下不足：不能吸附泥土、没有抗震性，且防滑性差，起不到防损及保洁作用。

发明内容

本实用新型解决了现有技术存在的不能吸附泥土、没有弹性，且防滑性差，起不到防损及保洁作用的问题，提供了一种有抗震性的、能防滑、防损且有保洁作用的汽车后备箱专用垫。

本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：一种汽车后备箱专用垫，依次包括防滑层，缓冲减震层，其特征在于所述的防滑层和缓冲减震层周围通过包边防滑条缝制连接。本汽车后备箱专用垫利用高温加热的方法使缓冲减震层表面部分软化产生熔融黏性状态，然后利用辊轮加压使上、下层结合为一体，再在垫体周围缝制上防滑包边，把双层垫体的边缘紧密的缝制在一起，使其无需使用化学胶水，具有良好的环保性，从根本上摆脱脱胶的状况，延长本汽车驾驶室专用垫的使用寿命。通过以上技术措施处理后将垫体高温加热用特定的模具压制成和车型相吻合的特定造型，做到专车专用。

本汽车后备箱专用垫，缓冲减震层为交联聚乙烯发泡板材，即XPE材料，其厚度为4-10毫米。该层具有耐低温、耐腐蚀等特点，因此在该汽车后备箱专用垫上放置一定重量的物体时能够起到很好的减震性，从而起到防损的功效。

本汽车后备箱专用垫，所述的防滑层为PVC人造革材质。所述的包边防滑条为PVC人造革材质或织带。此PVC人造革是经过聚胺脂涩蜡处理剂处理过的，表面光滑并具有防滑作用，该垫体具有很强防滑作用最主要的因素是：第一，该种汽车后备箱专用垫缝制有包边防滑条，因为该种汽车后备箱专用垫所选材料质量较轻，具有包边防滑条后，能够有效的阻止垫体向上移动使该种汽车后备箱专用垫具有立体的防滑功效，从而在根本上起到防滑作用；第二，该种汽车后备箱专用垫使用特定模具制造，为每个不同型号的汽车选用不同的模具，制造出和汽车内部造型相吻合的汽车驾驶室专用垫，做到专车专用，使其和车厢地板紧密吻合，一方面可以加大摩擦面积增大摩擦力，另一方面可以减小垫体在车厢内的滑动空间，从而使防滑的功效得到显著提高，防止放置在后备箱中的物体在该垫体上滑动或物体随该垫体一起在后备箱中滑动与车体碰撞，具有很强的防损功效。

本实用新型通过选用特定合理的材料，科学合理的层次组合，制作成特定的造型，使其与现有技术相比具有以下有益效果：

该汽车专用垫防损效果显著，同时还具有外形美观、防滑、保洁、防水功效。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体分解图；

图2为本实用新型实施例的立体外观图。

图中：10为防滑层，20为缓冲减震层，30为包边防滑条。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步说明。

实施例1。本汽车后备箱专用垫从上而下依次为防滑层10、缓冲减震层20(如图1所示)，该防滑层10和缓冲减震层20结合为垫体后的四周由包边防滑条30缝制连接，该包边防滑条30为PVC人造革材质或是织带(如图2所示)，该防滑层10由采用聚胺脂涩蜡处理剂处理过的PVC人造革构成，该层外表具有防滑功效，而中间的缓冲减震层20由交联聚乙烯发泡板材构成，厚度为6毫米，该层具有弹性好、质量轻、缓冲减震、防水、隔音的功效。利用高温加热的方法使缓冲减震层表面部分软化产生熔融黏性状态，然后利用辊轮加压使上、下层结合为一体。再在垫体周围缝制上包边防滑条，把双层垫体的边缘紧密缝制在一起，使垫体无需使用任何化学胶水粘合，具有良好的环保性，并且从根本上摆脱脱胶的状况，延长本汽车后备箱专用垫的使用寿命。同时包边防滑条具有立体防滑效果。通过以上技术措施处理后将垫体高温加热，采用与特定车型相对应的模具压制成该车型专用的汽车驾驶室专用垫。

本实用新型可作出很多相似的变型或变形，这对本领域的普通技术人员来说是显而易见的，这样的改变也应视为在本实用新型的保护范围之内。