[实用新型]一种半自动汽车电动门锁

说明书

技术领域

本实用新型属于锁的技术领域，尤其涉及一种半自动汽车电动门锁。

背景技术

现有用于汽车上的电动门锁，尤其是用于汽车(如面包车)滑门上的电动锁，其包括电控部分和机械部分，有中央集控一体化结构的，也有分体式结构的。

电动门锁中电控部分的实现方案有两种，一种是电控部分采用双电机来分别实现门锁的开锁和上锁，因此其整体结构尺寸就会变大，安装不方便，而且也会增加成本。

另一种电控部分用单电机来实现上锁和开锁功能。如一申请号为US20040056489的美国专利申请就公开了这样一种利用单电机带动离合器，依靠离合器的吸合与释放来实现门锁的上锁和开锁的电动锁。又如一专利号为US6550825的美国专利公开了一种利于单电机利用行星齿轮组(相当于离合器)来带动传动构件动作以实现门锁的上锁和开锁的电动锁。通过离合器的吸合与释放来实现上锁和开锁；要用到多级齿轮传动，还要考虑到电机和离合器的选型和安装，这就会造成门锁外形尺寸大，结构复杂，装配检测流程(工艺流程长)，制造成本高，产品的可靠性降低。

针对上述现状，有人发明了采用单电机的半自动汽车电动门锁。

现有滑门结构可分为拖链式结构和门碰式结构两种，拖链式结构中可使锁始终保持通电状态，而门碰式结构则在门打开状态下，锁断电。故在门碰式结构中装上现有的电动门锁，会存在当上锁过程刚一完成，有人突然开门，就会出现突然断电现象，使传动系统不能正常回位，棘轮不能运动到开锁状态，这时就会出现无法打开车门情况，对顾客来说是极不安全的。现有的各种汽车电动锁，对电机出现故障时的应急处理设计考虑不好。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构新颖的使用单个电机实现上锁的半自动汽车电动门锁。

本实用新型所要解决的另一个技术问题是提供一种具有断电应急功能的半自动汽车电动门锁。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种半自动汽车电动门锁，包括：一可从开启位置转动到半锁位置再转动到全锁位置、并可反向复位转动至开启位置的棘轮，该棘轮可转动地安装在棘轮转轴上；一电机，该电机的输出轴通过一可驱动上述棘轮转动的传动系统与棘轮相连；其特征在于所述的传动系统包括：一安装在电机输出轴上的小齿轮；一传动件，其中部可转动设置在一传动件转轴上，传动件的一端设计成弧面，并在弧面的外侧面上设有与上述小齿轮啮合的传动齿，传动件的另一端具有按压部；一第一开关，在上锁后复位完成状态下，第一开关与第一按压部相配，以控制电机停转；一施力臂，安装在上述传动件的另一端，施力臂和上述棘轮相配，以可随传动件转动而按压棘轮朝全锁位置方向转动；一能检测棘轮位置的第二开关，第二开关在上锁过程中控制电机的转动方向；一在半锁和全锁位置能与棘轮啮合以限制棘轮向开启位置转动的棘爪；一开启臂，可转动设置在一开启臂转轴上，开启臂一端和棘爪固定，开启臂转轴上设有可使开启臂复位至初始状态的开启臂扭簧；一能检测开启臂是否位于初始状态并能控制电机转动的第三开关；一摆臂，其中部可转动设置在一摆臂转轴上，摆臂的另一端可与开启臂的另一端触碰，使摆臂的偏转能带动开启臂偏转；一控制臂，控制臂的中部可转动的设置在一控制臂转轴上，控制臂上端与摆臂一端通过轴销相连，使控制臂的偏转能带动摆臂偏转。

进一步改进，为使该电动门锁具有在上锁过程中突然断电以实现应急开锁的功能，上述的传动系统还包括有一支撑臂，所述的支撑臂中部可转动设置在摆臂转轴上，支撑臂上端表面具有凹部，所述的摆臂下部具有一与支撑臂的下端相配的推动部，摆臂的偏转能使推动部推动支撑臂偏转，在摆臂转轴上套设有一可使支撑臂复位至初始状态趋势的支撑臂扭簧；所述的施力臂中部通过施力臂转轴可转动地连接在传动件的另一端，施力臂上端和棘轮相配，所述的施力臂下端具有一与凹部相配的限位轴销，且施力臂转轴上设有一施力臂扭簧，该施力臂扭簧给施力臂施加一可使施力臂上端始终具有离开棘轮趋势的弹力；在所述的支撑臂位于初始状态下，所述的施力臂上端按压棘轮转动至全锁位置，施力臂下端的限位轴销卡在凹部上以阻止施力臂偏转。

为防止推动部与支撑臂下端硬性触碰，上述摆臂下部的推动部上设有一由柔性材料制成的缓冲垫。

上控制臂下端设有可连接闭锁器的接口。通过闭锁器的接口可连接闭锁器，这样用户通过加装闭锁器可将半自动汽车电动门锁升级为全自动汽车电动门锁，拓宽了该半自动电动门锁的使用范围。