[实用新型]电动车车把接线盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车车把接线盒，属于电动自行车配件。

背景技术

电动自行车(简称电动车)在车把及车头上一般有六根电线，如左刹把、右刹把上的两根刹车线(刹车时需要切断电源)，右车把上的一根开关电线，左车把上的一根大灯喇叭开关线，车头上的一根大灯喇叭线，以及一根电量转速表电线。现有电动车(尤其是简易款电动车)传统的接线方法是将全部的线接到控制器上，而控制器往往在整车的后部，这些线从车把(包括车头)到车后部的外露部分需用缠绕管固定，穿过车架梁管或用线夹固定在梁管上，导线的浪费很大，并且所有操作都需在安装现场完成，十分费时费力，当遇到以后的维修时，又需要把全部线拆出来，检查修理后重新装回去，工时很大。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种在车头的刹车线、开关线、大灯喇叭开关线、大灯喇叭线、电量转速表线不需拉到车后头，而通过一根总线拉到后头，安装、维修方便，节省导线的电动车车把接线盒。

本实用新型电动车车把接线盒的技术方案是：由盒体和上盖所组成，其特征在于所述的上盖中安装接线板，接线板上联接左刹车线、右刹车线、大灯喇叭线、大灯喇叭开关线、电量转速表线、电源开关线，以及输出总线，在上盖口部外壁制有卡片，在盒体的口部内壁制有凹槽和挡片，凹槽和挡片与卡片相接触，并且盒体的上口大于上盖口，电动车刹车钢丝通过盒体。

本实用新型的电动车车把接线盒，将车把和车头上的导线通过接线板安装在接线盒中，接线盒挂在刹车钢丝中，刹车钢丝硬，强度好，而接线盒很轻，这样只要接一根总线到电动车后部的控制器，一根总线固定到后部很方便，而其余导线可以预先安装好，不必在组装车辆时接线，今后维修也很方便，并且节省了很多导线，降低成本，节约工时。

本实用新型的电动车车把接线盒，其上盖与盒体的上口连接处有两侧余孔，刹车钢丝和导线从余孔通过。有了两侧余孔，所有联接到接线板的导线和刹车钢丝从余孔通过，安装方便。

附图说明

图1是本实用新型电动车车把接线盒结构示意图；

图2是本实用新型电动车车把接线盒A-A截面示意图；

图3是本实用新型电动车车把接线盒联接刹车线、开关线、大灯喇叭开关线、大灯喇叭线、电量转速表线及输出总线示意图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种电动车车把接线盒，如图1-图3所示，由盒体和上盖所组成，其主要的技术特征在于所述的上盖1中安装接线板3，接线板3上联接左刹车线5、右刹车线8、大灯喇叭线6、大灯喇叭开关线4、电量转速表线7、电源开关线9，以及输出总线10，上述4、5、6、7、8、9、10所指的线全是导线，例如左刹车线5指的是左刹车导(电)线，区别于刹车钢丝。在上盖1口部外壁制有卡片11，在盒体2的口部内壁制有凹槽21和挡片22，凹槽21和挡片22与卡片11相接触，并且盒体2的上口23大于上盖口12，电动车刹车钢丝25通过盒体2。将车把和车头上的导线通过接线板安装在接线盒中，接线盒挂在刹车钢丝25中，刹车钢丝硬，强度好，而接线盒很轻，这样只要接一根总线到电动车后部的控制器，一根总线固定到后部很方便，而其余导线可以预先安装好，不必在组装车辆时接线，今后维修也很方便，并且节省了很多导线，降低成本，节约工时。其上盖1与盒体2的上口23连接处有两侧余孔24，刹车钢丝25和导线从余孔24通过。有了两侧余孔24，所有联接到接线板3的导线和刹车钢丝25从余孔通过，安装方便。