[实用新型]小型装载机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程机械，尤其是一种小作业场所适用的小型装载机。

背景技术

目前小型装载机的驱动系统都采用小型拖拉机或其改型的结构，小型拖拉机的驱动系统通常是变速和驱动连为一体的结构，其变速构造复杂，操纵不便，维修率高；而改型的驱动系统也通常表现是两种类型：一是前桥驱动后桥转向；二是前桥转向后桥驱动。前者的缺点是：当铲作业中铲斗所遇的阻力大于前轮的驱动力时，前轮容易发生打滑，从而降低系统的牵引力；而后者的缺点是：结构设计不合理，因为发动机机身要直立设置在车身的尾部，造成整部车身过长，转向不灵便，而且其手动操纵档位处于坐椅下面的中间，与液压操纵杆相离也较远，不利于操纵。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种适用于小作业场所小型装载机，其结构简单，车身小巧，操纵部位排列合理。

为了解决以上问题，本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种小型装载机，包括铲斗，油压举升翻转系统，车架和固定在车架上的驱动系统，驱动系统包括发动机，离合器，变速箱，分动箱，传动轴，前桥和后桥，所述驱动系统中的变速箱和分动箱单独设置，之间设有传动轴相连；所述分动箱处于前桥和后桥之间，通过传动轴与前桥和后桥分别相连。

作为本实用新型的进一步改进，所述驱动系统中的发动机设置在车架的尾部，发动机上设有皮带轮；变速箱连着离合器，离合器的一端也设有皮带轮，两个皮带轮之间有皮带相连。

作为本实用新型的进一步改进，所述发动机为横向设置在车架的尾部；两个皮带轮的位置朝向车后。

本实用新型小型装载机的驱动系统的工作原理是：发动机通过皮带轮带动离合器上的皮带轮同时转动，离合器连着变速箱，变速箱经过减速后通过传动轴将动力传送到分动箱中作进一步调配，再通过传动轴将调配好的动力分别传送到前桥和后桥上，实现车身的前进、后退和转向。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)改变了原先笨重的变速驱动连体结构，由于分动箱和变速箱单独设置，再分别与前后桥相连，使得结构变得简单，维修率降低，而且增加了驱动力。

(2)发动机横向设置在车尾，通过皮带轮传输动力，使得车身短小精致，转向更为灵便，而且操纵部位排列也趋于合理。

附图说明

图1是本实用新型小型装载机的结构示意图。

图2是本实用新型小型装载机的驱动系统的结构示意图。

图中，1铲斗、2油压举升翻转系统、3车架、4发动机、5皮带轮、6皮带、7离合器、8变速箱、9分动箱、10前桥、11后桥、12传动轴。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的描述：

如图1和图2，本具体实施例的一种小型装载机，包括铲斗1，油压举升翻转系统2，车架3和固定在车架3上的驱动系统，驱动系统包括发动机4，离合器7，变速箱8，分动箱9，前桥10、后桥11和传动轴12，所述驱动系统中的变速箱8和分动箱9是单独设置，之间设有传动轴12相连；所述分动箱9处于前桥10和后桥11之间，通过传动轴12与前桥10和后桥11分别相连；所述驱动系统中的发动机4横向设置在车架3的尾部，发动机4上有一皮带轮5；变速箱8则连着离合器7，离合器7的一端也有一皮带轮5位置对应，两个皮带轮5的位置均朝向车的后部，皮带轮5之间有皮带6相连。

驱动系统的工作过程见图2，发动机4高速旋转，其上的皮带轮5通过皮带6带动离合器7上的皮带轮5同时转动，离合器7连着变速箱8，变速箱8经过减速后通过传动轴12将动力传送到分动箱9中作进一步的调配，调配好的动力则通过传动轴12再分别传送至前桥10和后桥11上，实现车辆的前进、后退和转向。

最后，还要注意的是，以上列举的仅是本实用新型的一个具体实施例。显然，本实用新型还可以有许多变形，本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。