[实用新型]一种电动自行车检测电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及检测电路，尤其涉及针对电动自行车的充电器、控制器、电动机、蓄电池的检测电路。

背景技术

目前，电动自行车检测仪器的功能单一，外形笨重不便于携带。如充电器检测仪，它只能检测充电器的技术参数；电池测试仪，只是测定电池额定电流的放电时间；直流电源供应器，也就是测定电动自行车控制器的欠压保护点和限流保护点。这些检测仪器都需要电源，它是通过220伏交流电经变压器处理得到较大的直流电，在通过降压处理得到较小的直流电作为电源。在检测仪器内部还设有为变压器散热的通风装置，将变压器工作时发出的热量散放。因此它们的体积都很大，需要固定的地方放置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动自行车检测电路，可测试电动自行车充电器，控制器，电动机，蓄电池，并且采用电动自行车蓄电池的直流电作为电源。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：该电动自行车检测电路包括三极开关、通断开关、可变电阻、限流电阻、电压表、电流表和电流表分流器，所述三极开关一端与电路输入端正极相连，另一端可与输出端的正极、可变电阻的固定端和电压表连接，所述可变电阻的活动端和电压表的一端都与输出端正极相连，所述电流表和电流表分流器并联后串接在电压表的另一端，并且电压表在该端与输出端的负极相连，所述可变电阻的一端串联所述限流电阻和所述通断开关，所述通断开关、电流表和电流表分流器都与输入端的负极相连。

作为本实用新型的一种改进，所述电压表和电流表的供电端串联干电池和三端固定稳压电路，所述干电池和三端固定稳压电路并联。

本实用新型采用上述技术方案，使用该电动自行车检测电路的检测仪器同时具有测试电动自行车充电器，控制器，电动机，蓄电池的功能，由于采用电动自行车蓄电池作为检测仪器的电源，避免检测仪器安装变压器，大大减小了检测仪器的体积，使检测仪器结构简单，便于携带。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步具体说明。

图1为本实用新型一种电动自行车检测电路的电路原理图；

图2为本实用新型一种电动自行车检测电路的测试充电器的电路原理图；

图3为本实用新型一种电动自行车检测电路的测试控制器欠压保护点的电路原理图；

图4为本实用新型一种电动自行车检测电路的测试控制器过流保护点的电路原理图；

图5为本实用新型一种电动自行车检测电路的测试蓄电池的电路原理图；

图6为本实用新型一种电动自行车检测电路的电压表和电流表的供电电路原理图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括三极开关1、通断开关2、可变电阻3、限流电阻、电压表5、电流表6和电流表分流器7。

电路输入端正极串联三极开关1，该三极开关1可与输出端的正极、可变电阻3的固定端和电压表5连接。三极开关1有两个档位，当处在一档位时三极开关1只将电路输入端正极和可变电阻3的固定端连通，当处在二档位时三极开关1只将电路输入端正极和可变电阻3的活动端和电压表5连通。

可变电阻3的另一个固定端串联限流电阻，限流电阻串联通断开关2。在三极开关1与电压表5之间设有电路输出端正极，可变电阻3的活动端与电路输出端连接，因此在可变电阻3上产生的分压从可变电阻3的活动端流入电压表5和电路输出端正极。在电压表5的另一端，电流表6和电流表分流器7并联后串联在电压表5上，并在电压表5与电流表6、电流表分流器7之间设有电路输出端负极。电路输入端负极与通断开关2、电流表6和电流表分流器7连接在一起。

如图2所示，本实用新型用于测试充电器11时，电动自行车检测电路的输入端连接电动自行车的蓄电池10，输出端连接在充电器11的输出端上，充电器11的输入端连接在220伏交流电源，通断开关2处在断开状态，三极开关1处一档位连接可变电阻3。此时转动可变电阻3的在仪器表面的旋柄，移动活动端，此时电流表6和电压表5所显示的就是此充电器11的各项参数。

如图3所示，本实用新型用于测试控制器12欠压保护点时，通断开关2处接通状态，三极开关1处一档位，电动自行车检测电路的输入端连接电动自行车的蓄电池10，输出端连接在控制器12的输入端上，而控制器12的输出端连接在自行车电动机上。可变电阻3具有分压作用，此时空转电动机到最快的速度，然后移动可变电阻3的活动端直至控制器12断电，电动机停止转动，此时电压表5所显示的瞬时电压即是此控制器12的欠压保护点。