[实用新型]轴承内盖气封机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密封机构，尤其是一种轴承内盖气封机构。

背景技术

轴承在运行过程中的漏油问题一度成为业内最棘手和头痛的问题，影响轴承的运行和使用寿命，于是，在轴承内盖处加入密封圈和浮动密封圈，由于电机冷却装置的负压作用，轴承气封腔的气压比轴承内部偏低，导致漏油。之后，有的厂家用橡胶管将气封腔与外界大气相连通，以求电机负压对轴承密封的影响减小，但实际应用中，由于内外压差仍然存在，所以密封效果不是很理想。

发明内容

本实用新型的目的是设计一种结构简单、效果显著、维护方便的轴承内盖气封机构。本实用新型的技术方案是如此实现的：

一种轴承内盖气封机构，轴承内通入引风管(4)，其一端与轴承外的高压空气源相通，另一端与轴承气封腔(6)相联。

作为优选，引风管(4)与轴承端盖(5)通过法兰(1)联接。

作为优选，引风管(4)与高压空气源相联的一端设有调节器(3)。

作为优选，引风管(4)为橡胶管。

本实用新型将高压空气利用引风管接入轴承气封腔，进入气封腔的高压空气一部分通过轴承内盖的密封圈处逸出，补偿了电机负压的吸引作用，还有一部分通过轴承座的浮动密封圈与轴的间隙处流向轴承内部，阻碍润滑油向外流动，从而实现了密封作用。引风管上还设有调节器，可以控制进入管内的高压空气的流量。本实用新型结构简单，效果显著，维护方便。

附图说明

附图是本实用新型的一种结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：参考附图，一种轴承内盖气封机构，轴承内通入引风管(4)，其一端与轴承外的高压空气源相通，另一端与轴承气封腔(6)相联。引风管(4)为橡胶管。

引风管(4)与轴承端盖(5)通过法兰(1)联接。

引风管(4)与高压空气源相联的一端的近端口处设有调节器(3)，可以调节进入气封腔内高压空气的流量。

工作时，将高压空气利用引风管接入轴承气封腔，进入气封腔的高压空气一部分通过轴承内盖的密封圈处逸出，补偿了电机负压的吸引作用，还有一部分通过轴承座的浮动密封圈与轴的间隙处流向轴承内部，阻碍润滑油向外流动，从而实现了密封作用。