[实用新型]带轮速传感器的非驱动轮轮毂单元总成

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及汽车零部件，尤其涉及非驱动轮轮毂单元总成，主要作为汽车非驱动轮的回转支承，同时带轮速传感器，与汽车ABS构成可靠的制动控制系统。

【背景技术】

目前小型乘用车为防止车辆紧急刹车时出现车轮被抱死的事故，普遍采用在轮毂上配置轮速传感器，为ABS输入轮速信息，实现紧急制动时及时启动防抱死系统；一些非驱动轮的轮毂单元总成，由于承载强度要求较高，而安装空间又有一定局限，因此，轮速传感器的性能表现不够稳定，需要进一步提高。

目前都是采用环形传感器，永磁体及线圈都分布在传感器的周围，与环形直齿式齿圈耦合，形成径向磁场感应，信号强，但安装复杂，特别是齿圈与环形永磁体的间隙要求小而均匀，否则极易造成擦碰现象，导致传感器工作不正常，因此传感器安装及其调整难度很大，零件精度要求高，使传感器磁性齿环与单元整体的配装精确不高，且不够稳固，致使传感器输出信号质量受到一定影响。非驱动轮轮毂单元总成自重较重，芯轴法兰的强度也不够高。内圈直接安装在单元芯轴上，结构不够稳定。

【发明内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种带轮速传感器的非驱动轮轮毂单元总成，传感器磁性齿环与单元整体配装精确且稳固，能够确保速度信号输出强度高而且稳定性好。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种带轮速传感器的非驱动轮轮毂单元总成，包括轮速传感器、传感器磁性齿环、法兰外圈、法兰芯轴、内圈、两列滚动体和两列保持器，法兰外圈的内侧设有双列沟道，法兰芯轴和内圈外侧分别有一列沟道，两保持器中分别安放一列滚动体，滚动体由保持器引导，一列滚动体位于法兰外圈的沟道和内圈的沟道之间，另一列滚动体位于法兰外圈的沟道和法兰芯轴的沟道之间，传感器磁性齿环采用平齿结构，固定在法兰芯轴的端部。

作为优选，法兰芯轴的底部为钟罩形，钟罩形的两侧设置有加强筋。

作为优选，所述加强筋的长度为4-6mm。

作为优选，所述加强筋的长度为5mm。

作为优选，内圈与法兰芯轴之间采用过盈配合。

作为优选，还包括锁紧螺母，所述锁紧螺母将内圈固压在法兰芯轴上。

作为优选，还包括密封圈，所述密封圈设置在法兰外圈与法兰芯轴之间。

作为优选，还包括螺栓，所述螺栓固定在法兰芯轴的法兰面上。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用平齿结构的传感器磁性齿环，并固定在法兰芯轴的端部，使传感器磁性齿环与单元整体的配装精确高，结构稳固，能够确保速度信号输出强度高而且稳定性好。法兰外圈和内圈滚道均采用大接触角设计，构成双列角接触球结构，实现了良好的承载能力。单元芯轴上加工滚道，并对芯轴外表面整体做仿形强化，既省却了一个内圈，又大大增强芯轴的强度和刚性。法兰芯轴的底部为钟罩形，钟罩形的两侧设置加强筋，减小了轮轮毂单元的自重，同时也确保了整体强度，并节约了材料和减小了能耗。内圈与法兰芯轴之间采用过盈配合并采用锁紧螺母固定，进一步增强了结构的稳定性。采用密封圈提高了单元的密封性能。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型带轮速传感器的非驱动轮轮毂单元总成的结构示意图。

【具体实施方式】

如图1所示，带轮速传感器的非驱动轮轮毂单元总成，包括轮速传感器11、传感器磁性齿环8、法兰外圈1、法兰芯轴3、内圈2、两列滚动体4和两列保持器5，法兰外圈1的内侧设有双列沟道，法兰芯轴3和内圈2外侧分别有一列沟道，两保持器5中分别安放一列滚动体4，滚动体4由保持器5引导，一列滚动体4位于法兰外圈1的沟道和内圈2的沟道之间，另一列滚动体4位于法兰外圈1的沟道和法兰芯轴3的沟道之间，传感器磁性齿环8采用平齿结构，固定在法兰芯轴3的端部。采用平齿结构的传感器磁性齿环8，并固定在法兰芯轴3的端部，使传感器磁性齿环8与单元整体的配装精确高，结构稳固，能够确保速度信号输出强度高而且稳定性好。法兰外圈1和内圈2的滚道均采用大接触角设计，构成双列角接触球结构，实现了良好的承载能力。单元芯轴3上加工滚道。并对法兰芯轴3外表面整体做仿形强化，既省却了一个内圈，又大大增强芯轴3的强度和刚性。