[实用新型]柱塞式定量液压马达开关变扭矩阀控配油组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压马达配油机构，更具体的说，是涉及一种柱塞式定量液压马达开关变扭矩阀控配油组件。

背景技术

目前液压马达的配流方式中采用最多的是端面配流，而端面配流中所采用的主要器件就是配油盘。配油盘类似一个板式阀，由带两个弧形(“腰形”)窗口的平面贴合在开有配流孔的缸体端面，使得缸体和配油盘在垂直于马达轴的面上相对旋转，配油盘上的窗口和缸体端面开孔的相对位置按一定规律安排，以使处在供油或排油行程中的柱塞缸能交替与马达体上的供，排油相通，并保证各油腔之间的隔离和密封。由于配油盘与缸体之间相对旋转，因此会相互磨损形成端面间隙，液压马达的泄漏就主要来自配油盘与缸体之间的端面泄漏，液压马达的端面泄漏成为目前限制液压马达工作压力的主要障碍。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种柱塞式定量液压马达开关变扭矩阀控配油组件。

为了解决以上问题，本实用新型是通过如下技术方案实现。

一种柱塞式定量液压马达开关变扭矩阀控配油组件，包括柱塞，还包括配油阀组，所述配油阀组由前盖板、阀板、后盖板、高速开关高压供油阀和高速开关排油/补油阀组成；所述高速开关高压供油阀和高速开关排油/补油阀均装在阀板上；所述阀板的一面设有前盖板，另一面设有后盖板；所述高速开关高压供油阀和高速开关排油/补油阀均由推杆、阀芯和弹簧组成，所述阀芯的一端和推杆相连，阀芯上套有弹簧，推杆的一端装设有高速开关电磁铁；

所述高速开关高压供油阀的入口端与压力油口相连，出口端与柱塞的柱塞腔相连；所述高速开关排油/补油阀的弹簧腔一端与柱塞的柱塞腔相连，另一端与回油口相连；与每个柱塞腔连接的一对高速开关高压供油阀和高速开关排油/补油阀的启闭状态相反。

作为一种改进，所述推杆的一端穿过后盖板，在推杆穿过的后盖板的相应位置装设有高速开关电磁铁，用于控制推杆的运动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型的阀控配油组件直接安装在柱塞式定量液压马达柱塞缸体端面上，代替配油盘，阀控配油组件与柱塞式定量液压马达柱塞缸体端面之间没有了相对滑动，为柱塞式液压马达驱动压力成倍提高扫清了主要技术障碍。

(2)当负载扭矩较小的时候，其部分柱塞虽然处于吸油区，但仍然是从回油口吸油的，而不需要把压力油浪费在额外的节流控制阀口上，因而节约了大量的能耗。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型柱塞动作流程示意图。

图3是本实用新型配油阀组结构示意图。

图中，1高速开关高压供油阀、2高速开关排油/补油阀、3液压马达柱塞缸体、4柱塞腔、5柱塞、6压力油口、7回油口、8前盖板、9阀板、10后盖板、11高速开关排油/补油阀弹簧腔、12高速开关高压供油阀入口端、13高速开关高压供油阀出口端、14柱塞腔连接口。

具体实施方式

结合附图，下面对本实用新型进行详细说明。

本具体实施例中提供的一种柱塞式定量液压马达开关变扭矩阀控配油组件，包括柱塞，还包括配油阀组，所述配油阀组由前盖板、阀板、后盖板、高速开关高压供油阀和高速开关排油/补油阀组成；所述高速开关高压供油阀和高速开关排油/补油阀均装在阀板上；所述阀板的一面设有前盖板，另一面设有后盖板；所述高速开关高压供油阀和高速开关排油/补油阀均由推杆、阀芯和弹簧组成，所述阀芯的一端和推杆相连，阀芯上套有弹簧，推杆的一端装设有高速开关电磁铁；

所述高速开关高压供油阀的入口端与压力油口相连，出口端与柱塞的柱塞腔相连；所述高速开关排油/补油阀的弹簧腔一端与柱塞的柱塞腔相连，另一端与回油口相连；与每个柱塞腔连接的一对高速开关高压供油阀和高速开关排油/补油阀的启闭状态相反。所述推杆的一端穿过后盖板，在推杆穿过的后盖板的相应位置装设有高速开关电磁铁，用于控制推杆的运动。

在本实用新型的具体实施例中，还提供了一种适用于本实用新型的变扭矩控制方法，包括以下步骤：

(1)高速开关排油/补油阀在其对应的柱塞处于排油区的时候强行打开，使柱塞腔的油能够顺利返回回油口；高速开关高压供油阀在其对应的柱塞刚进入排油区和吸油区分界线时打开，柱塞腔从压力油口获得压力油；

(2)控制高速开关高压供油阀的开启时间，使其覆盖相应柱塞的部分吸油时间，使得相应的柱塞在吸油阶段，只有部分时间压力油可以通过高速开关高压供油阀进入液压马达的柱塞油腔，推动柱塞做功；