[实用新型]导线拧脱装置无效
申请号: | 200720110268.6 | 申请日: | 2007-06-05 |
公开(公告)号: | CN201048233Y | 公开(公告)日: | 2008-04-16 |
发明(设计)人: | 吴志浩 | 申请(专利权)人: | 吴志浩 |
主分类号: | H01R43/05 | 分类号: | H01R43/05;H01R43/28;H01R4/10 |
代理公司: | 浙江翔隆专利事务所 | 代理人: | 祝耀坤 |
地址: | 318000浙江省台州市椒*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 导线 装置 | ||
【所属技术领域】
本实用新型涉及一种脱离导线绝缘层的装置,尤其涉及一种脱离导线绝缘层的同时拧紧导电体的导线拧脱装置。
【背景技术】
目前,市场上的脱离导线绝缘层的装置通常只具有脱离导线绝缘层的功能,而不具有将脱离绝缘层后裸露在外的导电体拧紧的功能,且现有的电器通常选用的导线为铜丝导线,脱离绝缘层后,裸露出的铜丝容易分叉,给后续的工作带来一定的不便。
【发明内容】
本实用新型的目的在于提供一种将导线头部的绝缘层脱离的同时拧紧导电体的导线拧脱装置,解决现有技术存在的仅仅具有脱离导线绝缘层的功能,致使裸露的导电体容易分叉,给后续工作带来不便的问题。
本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的:导线拧脱装置,其特征在于它包括基座,设于基座上的拧脱机构,与拧脱机构配合的传动机构,以及与基座配合的推送机构。推送机构推送着基座相对导线前进或后退,当基座前进到一定位置时,拧脱机构将导线的绝缘层脱离,同时又将裸露出的导电体拧紧,避免了裸露的导电体分叉的可能,然后,推送机构带动基座后退,释放拧脱后的导线,完成一个动作。传动机构主要用于带动拧脱机构进行拧脱工作。
作为对上述技术方案的进一步完善和补充,本实用新型采用如下技术措施:
所述的拧脱机构包括设于基座上的拧轮传动轴,设于拧轮传动轴上的正、反转拧脱轮和正、反转拧轮传动轮,所述的正转拧脱轮和正转拧轮传动轮通过连接键固定在拧轮传动轴上,反转拧脱轮和反转拧轮传动轮通过轴承设于拧轮传动轴上。正转拧脱轮随拧轮传动轴的转动而转动,而反转拧脱轮通过轴承设于拧轮传动轴上,使其转动方向可以与传动轴转动方向相反,从而两个拧脱轮可以朝相反方向转动,实现了脱离导线的绝缘层的同时拧紧导电体的功能。
所述的传动机构包括与动力部件配合的主动轴,设于主动轴上的主动轮,与主动轮配合的传动轮,与传动轮配合的带动传动轴,固定在带动传动轴上的正、反转带动轮,所述的正转带动轮与正转拧轮传动轮配合,所述的反转带动轮与反转拧轮传动轮配合。正、反转带动轮用于实现正、反转拧脱轮相对朝相反方向转动,实现拧脱工作的顺利进行。
所述的主动轮和传动轮通过传动件相连接,在所述的主动轮和传动轮之间还设有调节传动件松紧度的调节件;所述的正转带动轮和正转拧轮传动轮通过传动件相连接,在所述的正转带动轮和正转拧轮传动轮之间的传动件上还设有调节传动件松紧度的调节件。调节件的设置用于确保主动轮和传动轮之间、正转带动轮和正转拧轮传动轮的正常传动。
所述的正转拧轮传动轮和正转带动轮为传动带轮,所述的传动件为传动带,所述的调节件为一端可调节的固定在基座上、另一端设有滚轮的调节件,所述的反转拧轮传动轮和反转带动轮为相互啮合的齿轮,所述的主动轮、传动轮和调节件为齿轮,传动件为链条,所述的调节件设置在调节架上。正转拧轮传动轮和正转带动轮之间通过传动带传动,使得正转带动轮的运动方向必然与正转拧轮传动轮的运动方向相同。
所述的推送机构包括设于主动轴上的内导轨偏心轮和设于基座上的推动滚轮,所述的推动滚轮与内导轨偏心轮上的内导轨转动配合。内导轨为偏心导轨,在主动轴的带动下,内导轨偏心轮转动,同时,推动推动滚轮沿着偏心导轨运动,完成对基座的推送。
所述的基座底部设有导轨。有利于确保基座运动方向的一致性。
所述正、反拧脱轮之间相互配合的工作面为间隙配合,在所述的正、反转拧脱轮的外缘开有进线槽口,且在正、反转拧脱轮的工作面外缘的侧边凸有凸缘,所述凸缘的工作面为滚花面,顺着正、反拧脱轮转动方向的进线槽口的槽边朝凸缘方向设有斜切边。进线槽口和斜切边的设置方便导线进入拧脱轮,使导线从较大的入口进入两拧脱轮的工作区,在两拧脱轮转动的过程中,导线顺着斜切边逐渐被夹紧,直至绝缘层脱离导线;凸缘的设置以及凸缘工作面为滚花面,有利于确保两拧脱轮具有足够的摩擦力对导线进行拧脱,同时,两拧脱轮之间保持间隙,又能防止相互之间摩擦力过大,避免了将整根待拧脱导线拧转、抽拉出导线槽、甚至缠绕到拧脱轮上的现象的出现。
所述的反转拧脱轮与反转拧轮传动轮通过连接键相互固接,所述正转拧脱轮的非工作面设有凸台,凸台与所述的正转拧轮传动轮配合。反转拧脱轮与反转拧轮传动齿轮固接,有利于确保他们同步运动;凸台的设置,有利于正转拧脱轮与传动轴有较大的接触面,确保了转动的平稳可靠性。
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