[实用新型]一种空气滤清器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空气滤清器，尤其涉及一种用于小型发动机的空气滤清器。

背景技术

一般在发动机的构成中必须设置一个化油器，以适当地给予发动机所需的油气混合气而进行燃烧。化油器所需的空气是从一进气口引进，但从进气口引进的空气如果含有尘埃或泥水等杂质，那么这些尘埃或泥水进入大发动机汽缸内可造成汽缸的严重磨损，如果这些杂质进入到机油中，也将造成摩擦副间的严重磨损。

为解决这个问题，一般在发动机中均设置有一空气滤清器，它设置在化油器上，即将化油器气口设置在空气滤清器上，以将随空气进来的尘埃或泥水等杂质过滤，防止尘埃或泥水等杂质随空气一起被吸入化油器和气缸中。

现有的空气滤清器的结构一般是这样的：包括一具有进气口和一出气管的壳体，壳体内设有过滤装置，过滤装置可以是过滤网等等，如一专利号为ZL200410006989.3(公告号为CN1670356Y)的中国实用新型专利《空气滤清器构造》披露了这样一种类似的空气滤清器，具备一个使空气进入的进气口，一个过滤空气的过滤器，和由所述过滤器所分隔的前面空间和后面空间，所述进气口包含：一个开口；一个分隔壁，分隔所述开口内部的空间与所述前面空间；一个吸入口，开设在所述分隔壁上，其特征为：所述开口开设在所述空气滤清器的底面的前半部，且大致朝向下方而形成。

还有一种空气滤清器，包括具有使空气进入的进气口和出气喉管的壳体，壳体内设有过滤装置，为了在冷启动时，能很好雾化机油，在出气喉管上可启闭出气喉管通道的阻风门1′，如图5、6所示，以提高供油浓度，阻风门1′通过螺钉铰接的方式可转动设置在壳体上，该阻风门有螺纹沉孔2′、挡风部3′和连接臂4′组成，阻风门的偏转可启闭出气喉管的通道，并在阻风门1′的中心部位开有一出气孔5′，当阻风门1′的挡风部3′处于封堵住出气喉管通道的状态下，而经过滤装置过滤后的空气只能经阻风门上的出气孔排出，正常状态下阻风门打开，即不封堵住出气喉管。

该滤清器存在一定缺陷：首先冷启动即发动机在低速运转时，当阻风门封堵住出气喉管的状态下，气流只能通过阻风门中心的出气孔排出，其在出气喉管处形成的负压小，不利于增加供油，使汽油和空气混合均匀，最终不利于汽油的雾化，发动机功率不高，发动机不能很好启动。还有，现有的阻风门是通过螺钉装配在出气喉管的通道上，由于发动机工作时振动大，阻风门固定螺钉容易松动，而产生隐患。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种在阻风门封堵住出气喉管的状态下还能提高出气喉管处负压的空气滤清器。

本实用新型所要解决的另外一个技术问题是在正常工作时能改善经过出气喉管气流流动性的空气滤清器。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种空气滤清器，包括一具有进气口和一出气喉管的壳体，壳体内设有过滤装置，出气喉管上设有可局部启闭出气喉管通道的阻风门，其特征在于所述的阻风门具有一可局部启闭出气喉管的挡风部以及一转动轴，转动轴设于挡风部上，挡风部下部具有一凸点，转动轴可轴向转动地穿设并限位在出气喉管的侧壁上部，对应，挡风部位于出气喉管内，凸点支撑在出气喉管的侧壁底部，且在挡风部局部封堵住出气喉管时，挡风部的周边和出气喉管的内壁之间存在间隙。

上述的阻风门上的转动轴限位在出气喉管侧壁上的结构为：在出气喉管侧壁上部具有一缺口，在缺口的里壁上具有可容置部分转动轴的凹槽，还包括有一可塞入缺口内以堵住缺口的塞块，塞块的前端对应具有可容置部分转动轴的凹槽，在缺口的两侧壁上沿出气喉管轴向的嵌槽，塞块的两侧具有外凸和嵌槽对应的限位筋，在塞块塞入缺口的状态下，塞块的限位筋插设在嵌槽内而径向限位，同时，所述的转动轴可转动地限位在塞块的凹槽和缺口里壁的凹槽之间。采用锒嵌式塞块，将阻风门整体定位于出气喉管之中，避开了原有螺钉装配方式易松动的隐患。塞块采用十字型嵌入空气滤清器本体嵌槽的方式，与壳体合为一体，同时具有定位及管壁的作用。当然还可采用现有其它形式的镶嵌体构成。

上述的出气喉管位于壳体后面的中部，壳体由前半部分、出气喉管及连接前半部分和出气喉管的连接壁组成，所述的连接壁呈流线型过渡且呈喇叭口状，以使壳体的内腔壁呈朝向出气喉管收拢趋势的流线型。该结构可使进气气流沿流线形腔室壁收拢集聚前冲进入喉管，使出气吼管中负压增大，供油增加，与空气混合均匀，发动机功率提高，特别有利于发动机低速运转时的稳定性。