[实用新型]电动切管套丝机用齿轮变速装置无效

专利信息
申请号: 200720107193.6 申请日: 2007-03-19
公开(公告)号: CN201023193Y 公开(公告)日: 2008-02-20
发明(设计)人: 郑善清;范允斌 申请(专利权)人: 杭州力士机械有限公司
主分类号: B23Q5/18 分类号: B23Q5/18;F16H3/083;B23G1/22
代理公司: 杭州九洲专利事务所有限公司 代理人: 翁霁明
地址: 311121浙江*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 电动 切管套丝机用 齿轮 变速装置
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及的是一种专用于电动切管套丝机的齿轮变速装置,尤其是一种内置隐形推拉杆拨动式双速齿轮变速装置。

背景技术

管道的连接,最简便、最实用且用得最多的是管道螺纹连接。原始的管道螺纹套丝方式是采用螺盘手工套丝,现在已经发展到采用电动套丝机,大大地提高了劳动生产率,降低了劳动强度。目前市场上所见的电动套丝机还包括有切管功能,其主要的结构组成包括有机架,动力传动装置,主轴(包括夹紧)装置,刀盘装置等。它是利用固定在机架上并与动力传动装置相连的夹紧卡盘(用来夹持工件并使之旋转工作),以及装有用来切削螺纹的板牙的刀盘,使管道在刀盘装置中旋转着行进,从而达到加工套制螺纹或切管的目的。所述的动力传动装置主要是一种减速传动装置,包括齿轮减速箱或蜗轮、蜗杆减速传动装置等。这种单一的减速装置不能实现变速的目的,因而工作效率低下,尤其是对于加工小规格的管子而言,工作效率将会受到限制,应此增加了生产成本。

发明内容

本实用新型的目的在于克服传统2英寸套丝机上述存在的不足,而提供一种结构简单,能实现变速又不增加体积,同时不改变其他原有结构,提高加工工作效率的电动切管套丝机用齿轮变速装置。它包括一与电机相连的输入轴,在输入轴与输出轴之间至少有一组相互啮合的传动齿轮组,所述的输出轴上套置有大小两个可自由转动齿轮,而在这两个齿轮之间设置有由换挡机构带动的、可分别与这两个齿轮结合的换挡结合子。该用来改变速度的双向结合子通过一横销直接由隐藏于输出齿轴中心的拉杆拨动.该横销横穿输出齿轴,而使结合子和输出轴一起转动。

所述的传动齿轮组包括一固连在输入轴上的输入齿轮,该输入齿轮与传动轴上的输入传动齿轮啮合,同轴上的输出传动齿轮与固定在中间轴上的输入中间齿轮啮合,同轴上安置有小大两只输出中间齿轮,且它们分别与输出轴上的大小两个齿轮相啮合。

所述的两个输出齿轮之间的轴上固连有换挡结合子,一主要由推拉变速杆构成的换挡机构与固连于输出轴上的换挡结合子相连。

所述的变速推拉杆上设置有快速、静止和慢速三挡位置凹槽,输出轴的后闷盖上设置有径向安置的由定位钢珠、压缩弹簧和调节螺钉构成的换挡锁定机构,换挡结合子通过拨动销与输出轴相连。

本实用新型是一种传递动力的齿轮变速机构,它采用齿轴内心推拉变速杆来实现快、慢二种转速的变换;可专门用于1/2-2英寸的电动切管套丝机中,使之实现快、慢二种转速,可使该机在加工1/2-11/2英寸的管螺纹时,工作效率提高80%;该技术突破了国内该规格(工作范围1/2-2英寸)套丝机减速装置不能变速的传统模式;具有结构简单,操作方便、体积小,适用范围广,管道加工工作效率高,成本低等特点。

附图说明

图1是本实用新型的传动结构示意图。

图2是本实用新型的换挡变速结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍:附图1所示,本实用新型包括一与电机1相连的输入轴2,在输入轴2与输出轴3之间至少有一组相互啮合的传动齿轮组,所述的输出轴3上套置有两个输出齿轮4,而在两个输出齿轮4之间设置有由换挡机构带动的、可分别与两输出齿轮4结合的换挡结合子5。

图中所示的传动齿轮组包括一固连在输入轴2上的输入齿轮6,该输入齿轮6与传动轴7上的输入传动齿轮8啮合,同轴上的输出传动齿轮9与固定在中间轴10上的输入中间齿轮11啮合,同轴上安置有两只输出中间齿轮12,且它们分别与输出轴3上的两个输出齿轮4相啮合。

所述的两个输出齿轮4之间的轴上固连有换挡结合子5,一主要由变速杆13构成的换挡机构与固连于输出轴3上的换挡结合子5相连。

结合附图2所示,所述的变速杆13上设置有快速、静止和慢速三挡位置凹槽14,输出轴3的后闷盖15上设置有径向安置的由定位钢珠16、压缩弹簧17和调节螺钉18构成的换挡锁定机构,锁定某个位置的松紧情况可由调节螺钉18,换挡结合子5通过拨动销19与输出轴3相连。

本实用新型所述的动力由电机1输入,通过输入齿轮6带动传动轴7上的输入传动齿轮8旋转,从而将电机动力传到传动轴7上。然后由输出传动齿轮9带动中间轴10上的输入中间齿轮11转动,再由中间轴10的两个输出中间齿轮分别带动输出轴3上的两个输出齿轮4旋转,输出轴3上的两个输出齿轮分别为高速轮和低速轮,同时由中间轴10带动油泵20工作。此时,通过推拉变速杆13使结合子5与高速轮或低速轮啮合实现快、慢转速的变换,再由与结合子5啮合的高速轮或低速轮将动力传到输出轴3上,最后实现动力由电机1输入再传递到输出轴3上的齿轮21输出。

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