[实用新型]物流搬运手推车万向轮支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种专用于推动型物流搬运车的转动轮体和万向轮支架，如超市手推车上应用的万向轮支架。

背景技术

手推车批量生产始于十九世纪四十年代并迄今一直在零售和批发市场发挥其价值。手推车带有金属或塑料容器用来存储货物。手推车篮筐装于前轮和后轮上，前轮能360°旋转而后轮一般是定向轮因而不旋转；用户一般从后边推车操控车子，前轮的转动性使用户能更方便地控制车子；部分车子使用全部四个万向轮。

万向轮使用支架跨装于轮子上部，有些使用具有双层轴承弹珠结构的顶板，一般上层钢碗(位于顶板之上)18个弹珠，下层钢碗18个弹珠(位于叉体钢碗之下)，主铆钉穿过轴承往上装连于车体。轴承结构使支架能360°旋转。

许多年来，这种设计优良的万向轮的使用一直令人满意。

直到八十年代后期，手推车空载达到40-50磅，大型仓储式商店的引入使手推车的尺寸和重量大幅增长。手推车现一般自重达55-70镑，能大量承载。这种大而重和重负载使双钢丸结构的万向轮前轮容易出现破损。支架使用较软且廉价的钢材制作，弹珠磨损进入弹槽，使弹槽老化，摩擦增加导致旋转困难。

另外，手推车的维护习惯发生了变化。商店一般使用高压水枪清洗。在过去十年，商店使用的水枪压力翻了一番至2,000psi。结果导致轴承密封圈易裂或轴承容易暴露于高压水枪，导致轴承处于无油或少油状态下“干”转。轴承自身和叉体上生锈也成为一个问题。生锈一般不易发觉，累积增加了万向轮转动的摩擦力。

手推车生意经营较困难。买家一般是零售或批发业商店，供应商品给一般民众。手推车买家一般不接受价格增长除非维护费用有所下降，零售业逐渐兼并出现一些巨型商店，因此单方面要求向其涨价是困难的。

在过去，轴承零件一般需热处理以加强零件强度，增加耐磨性。此类硬化如果成本控制合理，一般能为客户接受以提高万向轮使用性能。I

在过去几年，商店甚至采用了更大型的手推车，自重和负载又大量增加。这些更重的车子增加了脚轮的压力，缩短了脚轮的使用寿命和可靠性。

为此，发明人曾设计了一种全塑料脚轮，使用金属扣环固定金属精密轴承。精密轴承是一种高承载轴承，使用淬火硬化零件，加工公差小，密封性好；精密轴承成本昂贵，增加了脚轮总的成本；轴承和扣环置于注塑模具内，因此叉体塑料注塑于轴承周围。这种结构的叉体解决了生锈问题(塑料无锈)和磨损问题(精密轴承能解决重压问题).。然而，这种脚轮相对于前述的金属脚轮非常贵，结果商业上行不通，客人不愿接受价格的增长。

手推车具有其他地方没有的独特要求，其车体大而重，一般为55-70磅或更多(空载)，且能承载重负荷货物一般达几百磅。叉体轴承水平转动(绕垂直轴转动)，负荷作用于轴承侧面，这与车子的轮子轴承转动不同，通过叉体与轮子轴承的压力分布不同。通过轮子轴承，压力导入弹槽，而通过叉体，压力与轴平行。在双圈滚珠轴承中，钢碗在钢圈上下各一个，结果是压力导入弹槽，与轮子很相似。然而，使用类似用于轮子的轴承到叉体上意味着压力将导向各弹槽之间的空隙，那样的结构在Su，U.S.专利号No.6,463,624中有表示。这种设计使用有难度，原因是轴承容易在负荷下失去或降低功能。又叉体由人推动所以一般低速运行(不超过3-4英里每小时)，前面的万向轮也是低速运转，由操控带动的转动仅数英里每小时；因此，用于物流搬运车的万向轮必须能承载重负荷，一般低速运转；万向轮必须是低成本的，用最耐用的高精度材料制作一个承载重负荷的万向轮是容易的，那样的万向轮是高成本的，只有少数零售商可能会买，零售商(包括批发商)不从手推车获利希望能够降低与手推车相关的成本，包括采购和维护。因此，用于物流搬运车的万向轮必须成本低。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一种能改善耐磨性以适合超市手推车更重的负荷，同时达到较低的摩擦力，减少生锈，而且价格易接受的物流搬运手推车万向轮支架。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，它包括一可装上轮子的万向轮支架装配体，该万向轮支架装配体包括有一支架，支架上通过至少一轴套套配有轴承，并固定有一轴承盖。

所述的支架由用于放置轮子和轴的脚及相连的顶板构成。

所述的顶板上有用于容纳主铆钉的孔，且在孔德周边设置有用于容纳轴套的脚的环绕组孔。

所述的轴承由外圈和内圈及钢珠构成，外圈设置有外弹槽，内圈有内弹槽，钢珠被嵌放在外弹槽和内弹槽之间。