[实用新型]一种千斤顶用反复式气动马达

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种千斤顶用反复式气动马达。

背景技术

目前千斤顶用气动马达结构有多种，一般设有一气缸、气动活塞组件、气缸顶盖、气缸底座、压缩弹簧及油压活塞等，通过供气管道给气缸顶盖通上压缩空气后，推动气动活塞组件向下运动，从而带动油压活塞也向下运动，当到达限位装置后，回复弹簧的张力又将气动活塞组件及油活塞往上顶，使油压活塞往复上下运动推动千斤顶内的液压油而达到千斤顶顶升的效果。如中国专利公告号CN2166113Y所公开的油压用往复式气动马达(专利号：ZL93211984.0)，其在气缸内壁选定位置直接以一体成型方式冲设有两导槽，并配合一气动活塞组内置一梭动阀，令活塞组以所设密气环通过导槽时让气体进入梭动压缩室而推动梭动阀开启一通道，使气体经该通道向外排出，如此往复连续动作，使活塞组往复运动。所述气动活塞组具有利用塑料以超声波结合的挡环片，使其组装简易。这种传统气缸结构的导槽一般以机械加工或冲床压出的方式实现，其明显缺点是由于气动活塞组件上密封圈多次通过导槽后极易被气缸内壁的导槽割破。因此，耐久性很差，密封圈容易损坏，千斤使用者要求维修，退货的状况不断出现。

发明内容

本实用新型的发明目的在于提供一种千斤顶用反复式气动马达，改变了导槽的结构。使气动活塞组件上的密封圈不会被割破，大大提高气动马达的耐久性。

本实用新型是通过下述技术方案解决上述技术问题的：一种千斤顶用反复式气动马达，包括气缸，所述气缸内设有气动活塞组件，所述气动活塞组件包括气动活塞A和气动活塞B，所述气动活塞组件反复上下运动在气缸内形成压缩行程和泄压行程，所述气缸上设有至少一组导气通道组，所述导气通道组包括上导气通道、下导气通道和联通通道，所述上导气通道设置于气动活塞A由压缩行程切向泄压行程的对应位置上。

作为优选，所述气缸的外周形成有若干个凸椽，所述凸椽上设有导气通道组，所述上导气通道和下导气通道横向贯穿凸椽，所述联通通道设置在凸椽上并贯穿上导气通道和下导气通道，所述上导气通道、下导气通道和联通通道外端均设有封气机构。

作为优选，所述封气机构包括设置在上导气通道外端、下导气通道外端和联通通道上端的台阶孔和与台阶孔紧密配合的钢珠。

作为优选，所述封气机构包括设置在上导气通道外端、下导气通道外端和联通通道上端的螺孔，所述螺孔内设有钢珠和紧定螺钉。

作为优选，所述封气机构包括设置在上导气通道外端、下导气通道外端的台阶孔和与台阶孔紧密配合的钢珠，以及设置在所述联通通道上端的螺孔，所述螺孔内设有钢珠和紧定螺钉。

作为优选，所述上导气通道可由若干微孔构成。

作为优选，所述下导气通道可由若干微孔构成。

作为优选，所述联通通道可由若干微孔构成。

作为优选，所述气缸上均布设有三组导气通道组。

作为优选，所述气缸的外周上均布形成有三个凸椽。

采用本技术方案的实用新型，其有益效果是：

一、采用导气通道组代替传统气动马达的导槽设计，由于气缸内的导气通道可做得很小，使气动活塞组件上的密封圈不会被割破，使气动马达的耐久性大大提高，即使长时间的持续工作，也不会造成密封圈被割破的情况。

二、气缸的外周形成凸椽，使得导气通道组有足够的空间设置在气缸上。并且上、下导气通道贯穿气缸的凸椽，同时联通通道从凸椽一端开始贯穿上、下导气通道，并且通过封气机构密封，这种设计使得加工更加容易。

三、气缸的外周形成凸椽，可将气缸顶盖与气缸底盖直接固定在凸椽内。

四、采用紧定螺钉可进一步提高封气机构的稳定性。

五、当所述上导气通道由若干微孔构成时，可进一步减少上导气通道与密封圈的摩擦，延长气动马达的使用寿命，并且还可以确保上导气通道的通畅。同理，下导气通道和联通通道也可以采用该设计。

综上所述，本实用新型提供的一种千斤顶用反复式气动马达，采用导气通道组代替传统气动马达的导槽设计，由于气缸内的导气通道可做得很小或采用若干微孔构成导气通道，使气动活塞组件上的密封圈不会被割破，使气动马达的耐久性大大提高，即使长时间的持续工作，也不会造成密封圈被割破的情况。

附图说明

图1为本实用新型的分解立体结构示意图。

图2为本实用新型的气动活塞A内部槽的立体结构示意图。

图3为本实用新型的通气时初始状态结构示意图。