[实用新型]一种手拉葫芦

说明书

技术领域

本实用新型属于起重机械设备领域，特别是涉及一种手拉葫芦。

背景技术

目前，已有HSZ系列的手拉葫芦包括上吊钩组件、下吊钩组件、机体、起重链条和手拉链条；机体包括左墙板组件、右墙板组件、外墙板组件、组成一级传动的长轴与片齿轮、组成二级传动的短轴与花键孔齿轮、啮合起重链条的起重链轮、啮合手拉链条构成圆环链传动的手链轮、组成载荷自制式制动器组件的制动器座摩擦片棘轮棘爪；尾环架安装在左墙板组件与右墙板组件之间，与起重链条的末端尾环通过尾环销扣合固定连接，用于在起重链条下降超限时限制其继续下降，其结构形状如图9、图10所示；分链板安装在左墙板组件与右墙板组件之间、起重链轮的正下方，用于将挂扣在起重链轮上的起重链条的左右两侧分开，使其沿固定的链条通道运行升降，其结构形状如图5、图6所示。此系列手拉葫芦属于国内先进水平的产品，其特点是结构合理，主要零件采用高强度优质材料，减小了参数尺寸。

但在实际生产中发现，起重链条在下降超限时，链条尾环会进入导轮和起重链轮之间，此时尾环架才能与导轮相接触产生限制作用，在此情况下提升起重链条，偶尔会有因尾环架摆动不灵活出现链环脱出不通畅，产生链环堆积卡阻现象。这一问题在ZL200520000229.1的专利文献中有提出改进的方案，即在尾环架下端两侧设置卡台，使得尾环架的下端尺寸大于左右墙板间隔的尺寸，这样，起重链条在下降超限时，尾环架就会卡扣在左右墙板上，起重链条尾环不进入到导轮和起重链轮中间，因此不会出现链环堆积卡阻，但是这样的结构存在的问题是，一旦起重链条下降过快，会导致尾环架两侧的卡台与左右墙板剧烈碰撞，而尾环架多为铸造件，极有可能因此崩裂，导致起重链条尾环再次进入到导轮和起重链轮中间；另外，现有技术中，分链板是通过长圆形孔插装固定在左右墙板之间的，对链环不具有引导作用，并且因为长度较短，在其下端起不到分链作用，偶尔会因为链条运行过程中与支撑杆碰触产生链条扭动变位，进而导致起重链条与起重链轮咬合不严密甚至失效脱链。上述问题，有待于进一步优化改进结构。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种手拉葫芦，其结构针对上述问题进行进一步优化改进，结构更加合理；使得起重链条在下降超限时，起重链条尾环不进入到导轮和起重链轮中间，而且尾环架还不易损坏失效。

为了达到上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种手拉葫芦，包括上吊钩组件、下吊钩组件、机体、起重链条和手拉链条；所述机体包括左墙板组件、右墙板组件、外墙板组件、组成一级传动的长轴与片齿轮、组成二级传动的短轴与花键孔齿轮、啮合起重链条的起重链轮、啮合手拉链条构成圆环链传动的手链轮、组成载荷自制式制动器组件的制动器座摩擦片棘轮棘爪，在左墙板组件与右墙板组件之间设有导轮、分链板和尾环架，尾环架与起重链条尾环通过尾环销扣合连接，所述尾环架的内侧设有可与上方导轮相抵触的两凸台，在两凸台之间形成有起重链条的引导滑槽。

这样，起重链条在下降超限时，尾环架内侧的两凸台首先与其上方导轮两外缘相抵触产生限制作用，起重链条尾环不再进入到导轮和起重链轮中间，因此就不会出现链环堆积卡阻，同时，因为凸台和导轮是挤压接触，受力比较均匀、容易分散，不会出现尾环架崩裂损坏的情况；同时也在两凸台之间形成了起重链条的引导滑槽，相当于延长了导轮上的引导滑槽的引导距离，使得起重链条的走位更加准确稳定。

作为优选，上述凸台为尖喙形状，设在尾环架的靠近转轴一端。这样可以减少尾环架的转动距离和时间，减少磨损，限位作用更加有效可靠。

作为优选，上述尾环销为通过挡圈固定的圆柱销。原来采用开口销固定容易划伤人手，这样设计更符合人性。

作为优选，上述分链板通过转轴设置在左、右墙板组件之间，分链板下端下延有两延伸臂，两延伸臂套设在连接左、右墙板组件的支撑杆上，两延伸臂之间形成有起重链条的引导滑槽。将分链板下端下延设置两延伸臂，避免了起重链条运行过程中与支撑杆直接碰触产生链条扭动变位，进而导致起重链条与起重链轮咬合不严密甚至失效脱链等问题，同时，在两延伸臂之间形成了起重链条的引导滑槽，可以与尾环架上的引导滑槽配合起到双向引导作用，改善了起重链条运行状况。