[实用新型]龙门焊机下气动机构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种气动机构，具体讲是一种具有气缸、电极安装横梁和气缸活塞杆的龙门焊机下气动机构。

背景技术：

现有技术中龙门焊机(专业名称为电阻焊机，但行业内人士多称之为龙门焊机)下气动机构的结构是这样的：气缸安装在焊机的底板上，气缸活塞杆的顶端与电极安装横梁相连接，在电极安装横梁两端对应的焊机机架上装有导轨。当气缸加压时，在气缸活塞杆的推动下，电极安装横梁依靠其两端的导轨实现定位、定向和上下动作。但是，这种龙门焊机下气动机构存在三个缺陷：1、由于导轨的轨道部分容易吸附灰尘，从而使电极安装横梁的定位、定向和上下动作的灵活性降低；2、在实际生产过程中，导轨与机架焊接时的变形极易导致两端的导轨与两个下气缸不能确保相互平行，从而大幅增加了摩擦系数，降低了气动机构的随动性，加快了气缸及相关设备的磨损速度；3、导轨的加工难度大，制造成本高。

实用新型内容：

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种使电极安装横梁上下动作摩擦系数小、动作灵活性高、能量消耗少、随动性强、加工容易和制造成本低的龙门焊机下气动机构。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的龙门焊机下气动机构：

它包括至少一个气缸、电极安装横梁和气缸活塞杆、气缸安装横梁和至少一个气缸座；所述气缸安装横梁与焊机机架固定连接，所述气缸座固定连接在气缸安装横梁的底部，所述气缸安装在气缸座上；所述气缸活塞杆穿过气缸座和气缸安装横梁与电极安装横梁固定连接。

采用以上结构后，本实用新型具有以下优点：

本实用新型的两个气缸是通过气缸座固定在气缸安装横梁的底部，气缸活塞杆穿过气缸座和气缸安装横梁与电极安装横梁相连接，当气缸加压时能使气缸活塞杆与气缸座之间进行配合，推动电极安装横梁的定位、定向和上下动作，发挥类似导轨的作用。由于本实用新型的这种结构无需导轨，避免了导轨与焊机机架焊接时变形情况的出现，使两个气缸能够保持平行，从而使电极安装横梁上下动作摩擦系数减小，灵活性提高，能量消耗减少，随动性增强，加工难度减小，制造成本降低。

作为本实用新型的一种改进，所述气缸活塞杆在靠近其顶端的位置设置了防尘套。这样可以有效防止灰尘进入气缸，从而减少了气缸活塞杆的摩擦，提高了气缸活塞杆的灵活性，以及更进一步增强电极安装横梁上下动作使的灵活性和随动性。

作为本实用新型的另一种改进，所述固定连接可采用焊接或螺钉紧固连接。

作为本实用新型的再一种改进，所述气缸座为两个，对应气缸的数量也为两个，且分别位于气缸安装横梁的左右两端靠近焊机机架处。

附图说明：

图1为本实用新型龙门焊机的结构示意图。

图2为图1中“A”的放大示意图。

图中所示：1、气缸，2、气缸安装横梁，3、气缸座，4、电极安装横梁，5、气缸活塞杆，6、焊机机架，7、防尘套。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示，气缸安装横梁2位于两个焊机机架6的中间，且其两端分别焊接在左右两个焊机机架6上。在气缸安装横梁2的左右两端靠近焊机机架6处分别用螺钉固定安装了两个气缸座3，气缸座3位于气缸安装横梁2的底面，两个气缸1分别悬空安装在两个气缸座3上。本实用新型采用的是二个气缸座3和二个气缸1，而根据电极安装横梁4的长度，气缸座3和气缸1的数量也可为一个、三个或四个。在气缸座3对应的气缸安装横梁2处分别开孔，孔的大小能使气缸1中的气缸活塞杆5穿过且可上下自由动作。穿过孔的气缸活塞杆5的顶端与电极安装横梁4焊接在一起。在气缸活塞杆5靠近其顶端与气缸安装横梁2上表面接触处设置了防尘套3。

本实用新型的工作原理是：当两个气缸1加压时，气缸活塞杆5在压力作用下通过气缸安装横梁2上的孔，推动电极安装横梁4定位、定向和上下动作。