[实用新型]防滑覆膜竹片、竹木片定向结构板

说明书

技术领域

本实用新型属于一种人造板材，尤其是一种由竹片，竹木片制成的，表面有覆膜的定向结构板材。

背景技术

目前，世界集装箱底板和车厢底板大多数材料采用原始森林和超过50年的寒带硬杂木制成，众所周知，原始森林和这些寒带树木是我们人类宝贵的生物资源，一旦砍伐，恢复困难，对生态环境造成了严重的影响，因此后来也部分采用速生林软木或竹子或是松木加竹子来制造集装箱底板和车厢底板，但是这种生产工艺复杂，制造成本高，产品的硬度和强度等指标不稳定，大规模批量生产受到一定的局限，产品难以推广。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题就是既能达到集装箱底板和车厢底板标准要求又不破坏生态资源，加工工艺简单，质量稳定等的问题，提供一种成本较低、原材料来源广泛、容易取材，产品的抗压强度高，稳定性好的竹片、竹木片定向结构板。

本实用新型的防滑覆膜竹片、竹木片定向结构板，由中间基板、面板、底板结合成三层结构的板材，其特征在于中间基板是全竹片定向结构板或是竹木片定向结构板；面板是松木或杂木单板，其一面粘和于基板上，另一面上面贴有防滑覆膜；底板是松木或杂木单板，其一面粘和于基板上。

其中，竹片、竹木片定向结构板是竹片或木片施布胶水后，经冷压成型后再经高温热压固化成型，制成板材或型材。竹片或木片的刨片尺寸根据需要任意选择，一般为长30mm～300mm，宽5mm～30mm，厚0.5mm～2.0mm。

面板上贴覆膜的一面带有各种形态的凹凸纹路，可以达到止滑，防滑的效果。底板的另一面也可以贴上光面覆膜，达到防水和容易清洗的效果。

为了增加强度，满足不同客户要求，在中间基板和面板或底板之间加粘和多层单板，单板数量大于两层以上时，相邻两层单板的纹路纵横交错粘和。一般成品板的厚度为8mm以上。防滑覆膜竹片、竹木片定向结构板的厚度达到28mm时，其顺压力大于7320kgs，横向压力大于4500kgs。

本实用新型的竹木片定向结构板中，竹片纤维较短，硬度和回弹性较高，木片纤维较长，硬度和回弹性较低，二者材料结合的物理性能可优缺互补，其产品的胶合粘着力、静曲抗压强度比一般百分百纯用木片或竹片所产生的定向结构板要高出20％。

本实用新型原材料来源广泛，容易取材，不需要破坏生态环境，加工工艺简单，质量稳定，产品的抗压强度高，而且产品覆膜起到防滑，容易清洗的效果，是理想的集装箱或车厢底板的材料。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的纵向剖面结构示意图

图中，基板1、面板2、底板3，防滑覆膜4

图2是本实用新型实施例2的纵向剖面结构示意图

图中，基板1、面板2、底板3，防滑覆膜4、光面覆膜5

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例1：防滑覆膜竹片定向结构板，竹片切削成300mm长，0.5mm厚，5mm宽的小薄片，将材料处理后，采用五层以上的纵横定向铺装流程，施布胶水后，经冷压成型后再经高温热压固化制成五层纵横交错的竹片定向结构板。竹片定向结构板做基板1，基板1面上和底面分别粘和一层松木或杂木单板形成面板2和底板3，面板2上面覆防滑膜4，并带有凹凸纹路。

实施例2：防滑覆膜竹木片定向结构板，将竹片和木片切削成30mm长，1.5mm厚，10mm宽的小薄片，将材料处理后，采用竹片和木片混合后纵横定向铺装，施布胶水后，经冷压成型后再经高温热压固化成型制成五层纵横交错的竹木片定向结构板。竹木片定向结构板做基板1，基板1面上和底面分别粘和五层纵横交错的松木或杂木单板形成面板2和底板3，面板2上面贴防滑覆膜4，并带有凹凸纹路，止滑、防滑；底板3上贴光面覆膜5，防水且容易清洗。