[实用新型]一种柔和灵活的汽车制动阀活塞

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车制动部件，尤其是一种柔和灵活的汽车制动阀活塞。

背景技术：

现有的汽车制动阀活塞，其顶杆座位于活塞内体中，活塞内体又位于活塞外体中配合联接。由于活塞内体的端面积较大，当制动时，其侧面与活塞外体的配合行程过长，造成制动时灵敏度不够，另外，活塞内体用来推动阀芯的细颈的肩部端面较大，当驾驶人向下踩动制动踏板刹车时高压气进入该端面，气体压力对该端面的压力与其面积成正比，因而刹车时费力，并且影响制动效果，甚至导致交通事故。再就是，随着活塞内体上下移动，它的外壁面反复与设置于活塞内、外体之间的弹簧接触磨擦，降低了各部件的使用寿命。

实用新型内容：

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种柔和灵活的汽车制动阀活塞，它在顶杆座与活塞内体之间设置橡胶垫，有效提高了制动时的柔和及灵活性能；将活塞内体的端面直径减少，制动时所受的阻力大大减少，使刹车省力；保证了制动的灵敏度和制动行程更精确有效，提高了安全性，延长了各部件的使用寿命。

本实用新型的目的通过以下技术措施实现：

一种柔和灵活的汽车制动阀活塞，它主要包括活塞外体、外橡胶密封圈、内橡胶密封圈、大螺旋弹簧、大卡环、活塞内体、小卡环、小螺旋弹簧、橡胶垫、顶杆座和顶杆构件，顶杆座位于活塞内体中，能上下移动的活塞内体位于活塞外体内配合连接，大螺旋弹簧布置在活塞内体与活塞外体之间，特征是：顶杆座的上部外径与活塞内体的内沿台面之间布置有橡胶垫，顶杆座的下部细颈端与活塞内体的内底面之间有小螺旋弹簧。

所述的活塞内体下部的细颈段与活塞外体下端面上的通孔配合相连，较粗的上段与活塞外体内壁上的内橡胶密封圈配合相连，大螺旋弹簧在内橡胶密封圈的上方。

所述的顶杆座下端的细颈上套装小螺旋弹簧，顶杆座上段的外沿靠近活塞内体端口在两构件之间连接有小卡环。

所述的活塞内体端口与活塞外体之间连接有大卡环。

所述的塞外体的外壁沿圆周有两条位于密封凹槽内的外橡胶密封圈，外橡胶密封圈之间的活塞外体外壁为内弧形凹面。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

结合附图及其实施例进行说明，但本实用新型的保护范围不限于附图及其实施例。

如图所示，本实用新型提出的一种柔和灵活的汽车制动阀活塞包括图1中所示的各零件：1-活塞外体，  2-外橡胶密封圈，3-内橡胶密封圈，4-大螺旋弹簧，5-大卡环，6-活塞内体，7-小卡环，8-小螺旋弹簧，9-橡胶垫，10-顶杆座，11-顶杆。活塞内体6在活塞外体1中配合相连，活塞外体1内壁沿圆周有一位于密封凹槽内的内橡胶密封圈3，在活塞外体1的外壁沿圆周有两条位于密封凹槽内的外橡胶密封圈2，两条外橡胶密封圈之间的活塞外体外壁加工为内弧形凹面，有利于对活塞体的润滑。活塞内体在活塞外体中配合相连，刹车时不会与大螺旋弹簧4磨擦，大大延长了各部件的使用寿命；并且由于该段的端面直径明显缩小，因而端面积大大减小。

刹车时，顶杆座与活塞内体之间的橡胶垫能有效提高制动时的柔和度及灵活性能，有效保证刹车行程和精确到位，驾驶人踩动制动踏板刹车时大为省力，顶杆座底端的小螺旋弹簧保证放松制动踏板后顶杆座能迅速向上弹起回位。