[实用新型]自卸车后门气动开关机构

说明书

技术领域：

本实用新型属于自卸车领域，特别是自卸车后门气动开关机构。

背景技术：

现有的任何一种自卸卡车的货箱后门开关机构都是通过无动力源的拉杆或拉链来动作的。但在实际应用中卸完后关不上门钩，举升卸货时打不开门钩的情况经常发生。由于这种开门机构是先举升货箱到一定高度后才会开门钩，随着货箱的继续升高如果此时货箱后门的门钩开不了就会因重心失衡造成车辆翻倒的事故。申请人居住区的矿山就发生过几起自卸车在山上倾倒矿渣时因后门钩打不开而导致翻车的事故，造成车损人亡。

以东风车系列为例，其货箱开关门机构有一个焊在货箱支承梁上的带挡孔的“U”型铁片，一根一端车成园钢并车上螺纹的园钢，用两个螺帽固定在“U”型铁片的内销孔上，另一端用活动插销与门钩相连。货箱举升时，货箱尾部和支承梁的距离变化来拉开门钩从而使后门打开。操作时先举升货箱，随着货箱的升高才慢慢拉开门钩。有时后门因受货物的挤压，门栓和门钩会挤得很紧，阻力很大，常会拉断“U”型铁片而拉不开门钩。

实用新型内容：

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型提出一种自卸车后门气动开关机构，它以压缩空气为动力源推动门钩或手动打开门钩后再举升货箱卸货，保证门钩不开不举升货箱，因而能确保安全。

本实用新型的目的通过以下技术措施实现：自卸车后门气动开关机构包括铰接于翻斗梁上的货箱梁，上端铰接于货箱上的后门，后门下端的后门栓与门钩扣紧，其特征在于：门钩另一端焊接于转轴上，转轴安装于货箱底面，转轴的一端固定连接有调整臂，调整臂和气动推力器上的顶杆之间通过插销活动式连接，气动推力器通过主气管连通车身储气筒。

所述的转轴与货箱梁之间连接有至少一个回位弹簧。

所述的调整臂上固定有使转轴带动门钩转动的调整臂螺栓。

所述的转轴的另一端还可设置连接有顶杆的气动推力器。

本实用新型提出的自卸车后门气动开关机构通过动力源开启门钩，因而开启力矩大，准确无误；设置扬声器发声告知开启状态，能保证门钩不开不举升货箱，同时设有辅助手动打开门钩的调整臂螺栓，确保安全。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的气路原理示意图。

具体实施方式：

结合附图及其实施例进行说明，但本实用新型的保护范围不限于附图及其实施例。

如图所示的自卸车后门气动开关机构，动力源由自卸车上现有的后制动分泵改成一端带顶杆7的气动推力器8担任，通过顶杆7、转轴4和门钩3形成一套气动的开关门机构，同时设计了音响装置，当门钩打开后扬声器发声，告知可举升货箱卸货。

它包括上端铰接于货箱1上的后门2，后门下端的门栓与焊接于转轴4上的门钩3处于扣紧状态，可转动的转轴安装于与货箱焊接的衬套中，回位弹簧6一端连接在焊接于转轴上的回位臂末端孔中，另一端连接在位于货箱梁9上的固定扣孔中。转轴的一端固定连接有调整臂5，调整臂5通过内花键套装在轴端部的花键上，并用开口销锁定；调整臂上固定有使转轴带动门钩转动的调整臂螺栓。气动推力器8上的顶杆7另一端和调整臂5之间通过插销活动式连接，气动推力器通过主气管10连通车身储气筒14。

当要举升货箱卸货时，闭合设置于驾驶室内的电磁气阀开关15，电磁气阀门畅通。压缩空气由车身储气筒14经的小气管13和电磁气阀12，通到继动阀11并依靠气压使其导通，此时车身储气筒里的压缩空气通过的主气管10通到气动推力器8使其工作，其上的顶杆推动调整臂使转轴转动，带动门钩3离开后门栓，从而达到开门的目的。

继动阀11畅通时其腔内的压力还使气动开关17导通，同时扬声器16发声。说明门钩已打开可举升货箱卸货。如果扬声器不发声，那么驾驶员应查明原因。检查门钩是否打开，如果门钩未开，就需用手动方法开启门钩：用扳手拧动调整臂上的调整螺丝使转轴带动门钩朝开启方向运动，打开门钩，然后再举升货箱卸货，真正做到任何情况下都确保门钩有效开启。卸完货后降平货箱。断开电磁气阀开关，电磁气阀截止，继动阀失去继动气压也变为截止。并排出腔内空气使气动推力器的顶杆复位。气动开关断开，扬声器停止发声。此时气动推力器顶杆复位后转轴在回位拉簧的拉力作用下，使门钩刚好钩住门栓处于后门锁上状态。

由于门钩开启力矩大，当气压为6kg/cm²时开启力约250Kg，所以随时都能有效开启门钩。若是大型自卸车还需加大门钩开启力时间，再加一只气动推力器于转轴的另一端。