[实用新型]浮动气缸滑动气门配气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种浮动气缸滑动气门配气装置。

背景技术

传统的发动机，进、排气门对进、排气形成巨大的节流作用，流体阻力巨大，进、排气量、进排气速度及排气的彻底性受到了很大限制，其结果使发动机的效率、升功率和低排放性能受到限制，而且传统发动机的进排气门的复位是由弹簧完成的，由于其固有频率所限，发动机的转速也受到很大限制。因此，需要发明一种进、排气阻力小、无须弹簧复位的、且可调节发动机进气量及进排气相位能满足发动机不同转速的进排气系统，以提高发动机的综合效率、升功率、低排放性及工作可靠性。

发明内容

本实用新型提出一种结构简单的浮动气缸滑动气门配气装置，可大幅降低发动机进排气的动力消耗、提高发动机效率、升功率，节能、环保，可用于制造各种类型的发动机，如汽油机、柴油机，以及需要调整进、排气量及相位的各种设备。

所提供的技术方案：一种浮动气缸滑动气门配气装置，包括有气缸、进气道和排气道，在进气道和排气道与气缸的连通空间内，设有复数层结构体；该复数层结构体与进气道、排气道和气缸密封滑动接触；且该复数层结构体内相邻两层间可错动，所述复数层结构体内设有气门通孔；所述气缸设为整体浮动气缸，或局部浮动气缸。

所述复数层结构体由内、外转子组成，外转子上设有与发动机曲轴联动的驱动齿轮，内、外转子间可沿轴向相对错动。

所述浮动气缸为整体浮动气缸且下部设有压封装置。

所述复数层结构体为内、外转子组成，内转子上设有与发动机曲轴联动的驱动齿轮，内、外转子间可沿圆周方向相对错动。

所述复数层结构体为内层、中层、外层转子组成，中层转子上设有与发动机曲轴联动的驱动齿轮，内层和外层转子与中层转子间可沿圆周方相对错动。

所述复数层结构体为上层、下层滑板组成，下层滑板与发动机曲轴联动的驱动轴键连接，上层、下层滑板间按圆周方向错动。

所述复数层结构体为上层、中层、下层滑板组成，中层滑板与发动机曲轴联动的驱动轴键连接，上层、下层滑板与中层滑板间可沿圆周方向相对错动。

所述整体浮动气缸的上端内侧设有凸起。

所述局部浮动气缸包括局部浮动气缸固定段和局部浮动气缸浮动段，所述局部浮动气缸浮动段为设在所述局部浮动气缸固定段和所述复数层结构体间并与所述局部浮动气缸固定段和所述复数层结构体密封滑动接触的浮动缸套；

在所述局部浮动气缸的局部浮动气缸固定段的上端按圆周方向设有滑道，所述滑道内设有浮动缸套；所述局部浮动气缸的局部浮动气缸固定段与浮动缸套之间设有动力学密封槽；所述局部浮动气缸的浮动缸套下端设有压封装置；所述局部浮动气缸的局部浮动气缸固定段与浮动缸套之间设有密封环。

在所述局部浮动气缸的局部浮动气缸固定段的上端滑道内设有复数个开口浮动缸套；所述复数个开口浮动缸套中的内侧浮动缸套与所述局部浮动气缸固定段之间设有动力学密封槽。

所述复数层结构体上，设有火花塞、高压线和喷油通孔。

所述复数层结构体上层滑板的上侧设有分别联接复数个进气门通孔和复数个排气门通孔的管道；所述复数层结构体下层滑板的下侧设为与复数个浮动气缸密封接触。

所述复数层结构体内层的内侧设有分别联接复数个进气门通孔和复数个排气门通孔的管道；所述复数层结构体外层外侧设为与复数个浮动气缸密封滑动接触。

本实用新型的原理：在进气道和排气道与气缸的连通空间内，设有复数层结构体；所述复数层结构体与进气道、排气道和气缸密封滑动接触；所述复数层结构体内相邻两层间可错动，所述复数层结构体内设有气门通孔；所述气缸设为整体浮动气缸，或局部浮动气缸。所述复数层结构体与发动机曲轴联动，按正时关系将气缸与进、排气门分别连通，并按正时关系将气缸上端封闭，进而实现发动机的工作循环，即吸、压、爆、排过程。根据发动机的转数，使复数层结构体层间错动，实现气门通孔截面积的调整，以满足发动机不同转速时对进气量的要求。根据发动机在不同情况下对进排气相位的要求，调整复数层结构体中与气缸接触层的正时角度以实现进排气相位的调整。

本实用新型具有的优点：可根据发动机在不同情况下对进气量及进、排气相位的要求，使所述复数层结构体层间错动，以达到调整进气量和相位的目的，由于气缸为整体浮动气缸或局部浮动气缸，故无论热胀冷缩还是发动机滑动气门发生磨损，都可自补偿，提高发动机燃烧室的密封性；动力学密封槽(包括整体气缸上端内侧凸起结构)可进一步提高高气压下的密封性，因而大幅度提高发动机的进、排气效率及发动机的转速，进而，大幅度提高发动机的效率、升功率，减少污染物的排放，经济、节能、环保。

附图说明：