[实用新型]气压触发开关及可检测爆胎的胎压监测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮胎气压监测技术，尤其是指一种可检测爆胎的气压触发开关及监测系统。

背景技术

汽车作为我们生活中不可替代的代步工具，它带给我们方便和舒适的同时，也给人们的生命安全埋下了隐患，为消除隐患提高汽车的安全性，汽车制造商采用了诸多安全技术，如ABS制动、安全气囊、ESP等。但由轮胎气压原因导致的爆胎事故同样严重危害人们的生命安全和带来严重经济损失，根据我国公安部和交管部统计，在中国高速公路上发生的交通事故有70％是由于爆胎引起的。美国汽车工程师协会在2000年的时候，进行过一次专门的调查，结果为：美国每年有26万起交通事故是由于轮胎气压过低或渗漏造成。这些触目惊心的数字，让人们不得不重视这个已经很严重的问题。为减少这类事故地发生，人们在汽车上设置了轮胎压力监视系统TPMS(“Tire PressureMonitoring System”的英文缩写形式)，该系统可对行驶汽车的轮胎气压进行实时监测，对轮胎漏气和低气压情况进行报警，以保障行车安全。从对TPMS的标准要求和其工作原理来看，为了让电池具有更长的使用寿命，现有TPMS对汽车轮胎气压监测只能采用间歇性的工作方式(即每间隔一定时间检测一次轮胎气压情况，并能将异常情况通过无线发射方式发送给ECU，然后由ECU发出声、光报警指令，以提醒驾驶者及时处理轮胎异常问题)，间歇时间可在几秒至20分钟范围内设置。然而，轮胎爆破泄气时间小于0.8秒，由此看来现有TPMS无法保证及时将爆胎情况给予报警。

为了克服现有TPMS由于电池寿命原因采取的间歇性工作而造成无法对轮胎爆胎异常情况实时检测的缺陷，本实用新型人凭其从事本领域多年研发、制造的经验，经多次的开发改良后终于得到本实用新型。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种气压触发开关及胎压监测系统，其能够检测爆胎信号，并将爆胎异常情况迅速通过无线发射方式发送给ECU，ECU命令执行机构实施相应动作(如汽车自动减速、自动稳定汽车行驶方向等)，以稳定汽车姿态，从而可避免交通事故发生。

本实用新型首先提出一种气压触发开关，该触发开关具有一开关本体，开关本体内由压力移动部件分隔形成与轮胎内气体直接连通的第一腔及与轮胎内气体相对隔离的第二腔，该开关本体上还固设有固定导电元件，所述压力移动部件上对应设有活动导电元件，爆胎时第二腔的压力高于第一腔的压力，压力移动部件会在此压力差的作用下带动该活动导电元件移动一定距离，以使该活动导电元件与固定导电元件电连接。

本实用新型还提出一种可检测爆胎的胎压监测系统，所述可检测爆胎的胎压监测系统轮胎气压监测模块及控制中心，其中，所述轮胎气压监测模块连接有气压触发开关，该气压触发开关可在爆胎时压力差的压力作用下闭合，触发轮胎气压监测模块，由其发射单元向控制中心发送爆胎信号。

本实用新型的特点和优点是：本实用新型的气压触发开关可以有效地对爆胎情况作出实时反应，直接采用气压触发开关在爆胎的同时触发轮胎气压监测模块并将爆胎信息(如爆胎时间、电磁阀动作是否正常等信息)无线传输到ECU，结构简单，准确可靠。而且，本实用新型采用公知的轮胎气压监测模块电子元件与气压触发开关相结合，通过预定程序，既能对轮胎因慢掉气导致的欠压报警，又能保证遇爆胎时实时执行相关动作并报警。此外，为能保证爆胎时报警的实时性和可靠性，轮胎气压监测模块采用了高、低两种频率同时发射的方式，以有效解决信息在接收通道堵塞而延误的时间问题，也就是说高、低频不论哪方先到达ECU均为有效，且ECU对应采用高低两种频率通道接收，提高可靠性。此外，本实用新型将轮胎爆胎信息优先于其它检测信息进行处理，从而保证执行装置的动作实时性。最后，本实用新型利用ECU的低频发射模块唤醒及气压触发开关触发该轮胎气压监测模块，能够保证电池的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的气压触发开关的实施例一的结构示意图。

图2是本实用新型的气压触发开关的实施例二的结构示意图。

图3为本实用新型的胎压监测系统的方块结构示意图。

图4为本实用新型的控制中心(ECU)的工作流程图。

图5是本实用新型的轮胎气压监测模块的工作流程图。

图6为本实用新型的控制中心采用高、低两种频率通道接收时的流程示意图。

附图标号说明：

1-轮胎气压监测模块    101-气压触发开关    2-控制中心(ECU)