[实用新型]汽车用镁铝合金陶瓷制动盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动盘技术领域，具体为一种汽车用镁铝合金陶瓷制动盘。

背景技术

汽车制动系统按类型分，主要分为鼓式制动和盘式制动两种。鼓式制动利用制动蹄片挤压制动鼓产生制动力来停车的，由于其制动力平顺性不良、湿水后容易引起瞬间制动失灵、散热不良等原因，已逐渐开始被汽车制造业淘汰，属于落后技术。目前的主流制动系统是盘式制动器，主要由制动盘和一对制动片构成，其中制动盘和轮子联结，制动片与制动分泵固定，用来夹住制动盘，当驾驶员脚踩制动踏板时，踏板推动制动总泵推动液压油进入分泵，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动制动片压向制动盘而发生摩擦，产生制动力以迫使车轮停下来。在上述系统中，制动盘是一个重要部件，目前大多数都是由铸铁制成，在实际应用中存在以下问题，1、耐磨性差，磨损度较高；2、散热效果不好，反复踩制动后将导致制动盘受热而使其温度上升至350度以上，导致摩擦系数降低，制动距离延长，制动失效，事故频发；3、质量大，增加了整车的耗油量，且铸铁表面极易生锈，总之铸铁制动盘使用寿命短、制动性能差。

发明内容

本实用新型为了解决现有铸铁制动盘耐磨性差、散热效果不好、质量大等问题，提供一种汽车用镁铝合金陶瓷制动盘。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：汽车用镁铝合金陶瓷制动盘，包括环形圆盘体，连接于环形圆盘体中心的凸形柱体，凸形柱体上端面的凸台上开有通孔，所述的环形圆盘体整体上是由镁铝合金压铸而成，环形圆盘体的摩擦面上设有陶瓷耐磨层。本实用新型所述环形圆盘体的压铸成型工艺为现有公知技术，是本领域的普通技术人员很容易实现的。与现有铸铁材质的制动盘相比，本实用新型采用镁铝合金制成的环形圆盘体，重量大大减轻，从而减少了整车的耗油量；而且在摩擦面上增设陶瓷耐磨层，由于陶瓷本身具有耐磨、耐高温、硬度高等特点，所以提高了制动盘的耐磨、耐高温等性能，延长了制动盘的使用寿命，增强了整车的制动安全性。

所述的陶瓷耐磨层为氧化镁陶瓷耐磨层，氧化镁陶瓷耐磨层可以采用喷涂工艺制成，也可采用微弧氧化工艺氧化而成，所述的喷涂设备、喷涂方法以及微弧氧化的原理、工艺属于公知技术，是本领域的普通技术人员熟知的。

所述的陶瓷耐磨层的厚度为0.5-1mm。

与现有技术相比，本实用新型将整个环形圆盘体用镁铝合金压铸成型，并在摩擦面上设置氧化镁陶瓷耐磨层，大大提高了制动盘的耐磨、耐高温等性能，散热效果良好，延长了制动盘的使用寿命，制动性能远远高于传统的铸铁制动盘，而且重量较轻，大大减轻了车轮的重量，仅为现有铸铁制动盘的40-50％，减少了整车的耗油量，本实用新型所述的制动盘可广泛应用于各种类型的汽车。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图

图2为图1的横向剖视图

图中：1-环形圆盘体  2-凸形柱体  3-凸台  4-通孔  5-陶瓷耐磨层

具体实施方式

汽车用镁铝合金陶瓷制动盘，包括环形圆盘体1，连接于环形圆盘体1中心的凸形柱体2，凸形柱体2上端面的凸台3上开有通孔4，所述的环形圆盘体1整体上是由镁铝合金压铸而成，环形圆盘体1的摩擦面上设有陶瓷耐磨层5，厚度为0.5-1mm，所述的陶瓷耐磨层5为氧化镁陶瓷耐磨层，可以采用喷涂工艺制成，也可采用微弧氧化处理工艺氧化而成，而且采用微弧氧化处理工艺制成的陶瓷耐磨层，其表面耐磨性好，光滑，致密性提高，其耐磨、耐腐蚀性也明显提高。