[实用新型]柴油发动机增温节油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油发动机低温起动辅助装置，具体地说是一种柴油发动机增温节油器。

背景技术

在冬季和北方的寒冷季节，使用柴油发动机的车辆或装置，往往由于低温会使柴油结蜡而堵塞油管，由此影响了柴油发动机的正常起动和车辆或装置的正常使用。很多时候，人们是采用火烤油箱和油管的办法，来使结蜡熔化，将油管烤通。这种解决方式既麻烦又不安全，尤其是冬季行驶的柴油汽车，如果由于低温发生油管堵塞的情况后，还会给车辆的安全行驶带来严重隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种柴油发动机增温节油器，以保障柴油发动机在寒冷季节中仍然能够正常起动，保证使用柴油发动机的车辆或装置的正常工作和运行安全。

本实用新型是这样实现的：一种柴油发动机增温节油器，在连接油泵与油箱的油管内装有电阻丝，电阻丝接温控开关，在油管的中部接有沉淀杯，沉淀杯的底部接有放水阀。

本实用新型的设计思想，就是在连接油泵与油箱的油管里面安装电阻丝，电阻丝的一端顺着油管穿到油箱里，另一端随着油管穿到油泵处，这样，整个油路里都装有了可产热的电阻丝。当电阻丝接通电源后生热，不断加热油管里的柴油，使油温不断升高，从而将因低温结蜡的柴油熔解，使油路畅通，柴油发电机正常、安全地工作。当油温升高到不需要再加温时，温控开关动作，切断电源；当油温降低到一定的温度时，温控开关又自动接通电源，进行增温。在油管中部设置沉淀杯，并且在沉淀杯下面安装一个放水阀，这样，在本装置增温过程中所分解出来的水份和柴油中的杂质就可沉降到沉淀杯中，打开放水阀就可把柴油里的水份和其他杂质一同排放出来，达到了清洁柴油、提高发动机功效的作用。保障柴油发动机在寒冷季节中仍然能够正常起动，保证使用柴油发动机的车辆或装置的正常工作和运行安全。

另外，装在油管中的电阻丝，在通电加热的同时，由于电磁效应，还同时产生了一定强度的磁场，该磁场可对整个油管里的柴油在加热的同时进行磁化。这样一来，就可使柴油在发动机的油缸里雾化得更好，燃烧得更充分，由此减少了CO和HC的排放量，达到了提高发动机动力和环保节油的目的。经实践表明，使用本装置后，柴油发动机可达到25％的节油效果。

下面结构附图对本实用新型做进一步详述。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本柴油发动机增温节油器是在连接油泵1与油箱2的油管3内装有电阻丝4，电阻丝4的一端接温控开关5，并通过温控开关接电源正极，电阻丝4的另一端搭铁接地，由此构成通电回路。在油管3的中部接有沉淀杯6，沉淀杯的底部安装放水阀7。

本实用新型可使用车载电瓶的12V或24V低压直流电。由于柴油发动机所使用的工作电压有所不同，油管的长度也不尽相同，因此需要根据不同的工作电压和不同的油管长度，来确定使用不同阻值的电阻丝。一般油管长2-3米，电阻丝的功率可设定在50-60W。这样，在1分钟内就可使因低温结蜡的柴油熔解，使油路畅通。

在本实用新型中，油管3最好从两面接在沉淀杯6的侧面上部，以便于收集水份和沉淀的杂质。沉淀杯可采用耐油和机械强度大的尼龙塑料制成。温控开关5则宜装在沉淀杯6的顶部，使穿在油管3中的电阻丝4的电源引线与位于沉淀杯上部的温控开关相接，以保证用电安全。打开装在沉淀杯6下部的放水阀7，就可把加热柴油所分解出来的水份和其他沉淀杂质排放出来，放后关闭阀门，非常方便。

本实用新型还可在油管3连接至油泵1前的一段的外部安装永久强磁体8。永久强磁体8的磁场强度应在3000高斯以上。将其安装在油泵1前的一段位置处，越接近油泵越好。在油管3中的柴油进入油泵之前，先通过永久强磁体8进行磁化。这样，在不使用增温装置的柴油发动机工作时段里，油管3中的柴油同样可以得到磁化，达到节油的目的，当然其节油效果没有通电增温时的显著。