[实用新型]自动收、发卡机中使用的收卡伺服机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及对自动收、发卡机结构的改进，具体的说是自动收、发卡机中使用的一种收卡伺服机构。

背景技术

IC卡是一种可以实现非接触式读取和写入信息的卡片状信息存储装置。在各个领域具有广泛的用途。随着高速公路网的形成，作为汽车通行和计费的通关证件IC卡已经得到了广泛的应用。自动的IC卡收、发卡机已经成为高速公路各个站口的常用设备。收、发卡机的主体结构中包括装、卡定位在机箱支架上的自动输送或存储IC卡的储卡箱，与储卡箱的上端槽孔端盖匹配设置的驱动卡片进、出的伺服机构。动力驱动部件及其相关控制电路。由于储卡箱中的托卡盒对IC卡片施加一个向上的恒定推力，导致收卡伺服机构中的收卡钩需要对卡片施加较大的推力才能将卡片推到储卡箱中。虽然在以后的改进中设置了压卡滚轮以改善卡片驱动过程中的受力状态，但对于IC卡片来讲驱动推力仍然偏大，导致卡片过早形变使得循环使用寿命大大折扣。所以在收、发卡机的结构中有必要对收卡伺服机构进一步改进。

发明内容

本实用新型的发明目的是提供一个不受IC卡储卡箱托卡盒推力影响的收卡伺服机构。

改进后的收卡伺服机构的结构中包括收卡滑块、固定在收、发卡机板式机架上并与滑块呈滑动配合的导向滑轨，铰链并限位在收卡滑块上的收卡钩设置在机箱的进卡通道上，收卡滑块与做往复式直线运动的驱动机构连接，整个机构配套定位在储卡箱槽孔端盖的上方。关键的改进设计是在收卡滑块上设置一个摆轴，并借助摆轴定位一个上、下摆臂限定在限位挡板和IC卡片之间的摆杆机构。

十分明显，新设置的摆杆机构是与收卡钩一起随着滑快作直线运动的。摆杆的上、下摆臂支撑在限位挡板和IC卡片之间直接承受了托卡盒的上推力。只要调整好收卡钩与下摆臂之间的间隔大于卡片的长度，就可以实现卡片的无阻力推进过程，直至卡片到位。借助限位挡板可以在滑块驱动收卡钩复位时很容易带动下摆臂压下卡片托盒在储卡箱的进卡通道上留出进卡的无阻力空间。

本实用新型的积极效果是实现了收卡助推力最小化，使IC卡的使用中消除了储卡箱上推力影响。特别是有效降低了在大型型收、发卡机中接近满储时的故障发生率。大大增加了IC卡的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型的正向结构示意图。

附图中的1是收卡钩，2是导轨固定座，3是滑块，4a是摆杆机构中的上摆臂，4b是摆杆机构中的下摆臂，4c是摆杆机构中的套管，5是固定在L型支架上的限位挡板，5a是导向坡面，6是滑块导轨，7是收、发卡机中的板式机架，8是储卡箱，8a是储卡箱上端的槽孔端盖，9是储卡箱中的托卡盒，10是IC卡片，11是上、下摆臂端的滚轮轴，12是扭簧，13是摆轴，14是收卡钩的限位柱，15是收卡钩转轴，16是滚轮或轴承，17是设在上摆臂端的限位片，18是固定限位挡板5的L型支架。

下面结合附图进一步说明本实用新型的发明目的是如何实现的：

具体实施方式

结合附图可以看出本实用新型的设计中基本结构仍保持有收卡滑块3、固定在收、发卡机板式机架7上并与滑块3呈滑动配合的导向滑轨6，铰链并限位在收卡滑块3上的收卡钩1设置在机箱的进卡通道上，收卡滑块3与做往复式直线运动的驱动机构连接，整个机构配套定位在储卡箱8的槽孔端盖8A的上方，关键是在收卡滑块3上设置一个摆轴13，并借助摆轴13定位一个限定在限位挡板5和IC卡片10之间的摆杆机构。

上述限位挡板5借助L型18支架固定在收、发卡机板式机架7上，限位挡板5的尾端具有一个导向坡面5a。

上述摆杆机构是由与摆轴13呈转动配合的套管4c、固定在套管4c两端的上、下摆臂(4a，4b)、以及借助于短轴定位在两摆臂端的滚轮或轴承16组成，在下摆臂4b上设置复位扭簧12，借助该簧固定在上摆臂4a的滚轮或轴承压紧在限位挡板5之下。

在上述摆杆机构的上摆臂4a端设置一个限位片17。该限位片的作用是用来准确得空制滑块3的行程，保证卡片的准确到位后给控制电路一个信号。

借助于所增设的摆杆机构与限位挡板5之间的配合使得储卡箱的进卡通道中预留出了大于卡片厚度的空间。在整个卡片的收进过程中，来自于托卡盒的推力全部借助所增设的摆杆机构的上下摆臂转化由限位挡板承受。从而使收卡推力减少到最小。收卡到位时下摆臂4b借助扭簧12和限位挡板尾部的坡面5a导引逐渐抬起，处于略高于卡片的位置。待下次收卡操作开始时，下摆臂4b借助滑块3带动向前运动，在坡面5a和限位挡板5的导引逐渐将刚刚储存的卡片连同托卡盒下压，从而再次留出进卡的空间余量，以实现连续的收卡操作。