[实用新型]轮边减速桥轮毂车轮螺丝

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车轮螺丝，具体地说是轮边减速桥轮毂车轮螺丝。

背景技术

现今生产的各种轮边减速桥的轮毂螺丝的尾部为圆形结构，且下部留有一个很小的平口，方便安装时与轮毂螺丝孔下面的加工面啮合。在使用过程中，由于尾部的平口太小，更换轮胎时螺杆随着螺母的紧固和松动一起转动。螺丝无法将轮毂和轮轴紧固连接。汽车运行中，在压力和冲力的作用下，由于螺丝不够紧固，车轮会松旷，这就增大了螺丝与螺丝孔的磨损，严重的会导致轮毂螺丝孔裂开而无法使用。另外，螺母和螺杆由于共力配合无法松和紧，不便于拆卸和正常使用，也会影响车辆的正常行驶。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述背景技术的不足，提供一种将螺丝尾部圆形的小平口设计成对称加长尾翼形状，通过增大啮合面积，提高轮边减速桥轮毂螺丝的紧固性和稳定性，延长使用寿命和减少经济损失的轮边减速桥轮毂车轮螺丝。

解决上述技术问题采用的技术方案是：一种轮边减速桥轮毂车轮螺丝，由螺母、螺杆构成，其螺杆尾部是对称的翼状结构。

本实用新型与现有技术相比，由于将其尾部的圆形结构设计成加长的翼状结构，其显著的优点在于：它能与轮毂紧密结合，在拆卸轮胎时，起紧固作用。在松、紧螺丝时能够有效的防滑。能有效的防止轮毂螺丝松动，拆卸方便，稳定性强。而且结构简单，便于加工生产。

附图说明

图1是螺丝的主视图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的右视图。

图中螺母1，螺杆2，翼状结构3。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详述：

参见图1和图2，本实用新型的螺母1和螺杆2是普通标准的紧固件，螺母1套装在螺杆2上。如图3所示，螺杆2的尾部是对称加长的翼状结构3，翼状结构3与螺杆2为一体，翼状结构3的底部底面呈圆弧状，便于与加工面啮合，其圆弧半径的大小根据车轮轮圈半径的大小决定。

轮边减速桥轮毂的螺丝采用上述结构后，在更换汽车轮胎时，由于螺杆尾部的翼状结构3增大了啮合面，使轮毂和轮轴在螺丝的作用下紧固连接，也增加了螺母1与螺杆2之间的稳定性，无论怎样紧固或松动螺母1，螺杆2也不会随之转动，减少了对轮毂上螺丝孔的磨损，也增强了轮毂的稳定性和安全性，延长了使用寿命，减少了维修次数，提高了经济效益。