[实用新型]可折叠自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可折叠的自行车。

背景技术

目前，市售的可折叠自行车，折叠和展开时须拆解、装配相应的多处紧固件，甚至还要借助专用工具，费时费力，而且折叠后的车架仍然占用相对较大的空间，不便于收藏和携带。

发明内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种折叠和展开方便，且收合后占用空间小，方便收藏和携带的可折叠自行车。

实现上述目的的技术方案是：一种可折叠自行车，它包括有一个前车轮和一个后车轮，与前车轮相配置有上端连接车把的车前叉，于车前叉与后车轮间设置有车架，其车架的下部装配有由轮盘、链条及脚蹬组成的驱动机构与安装在后车轮轮轴上的飞轮相配合，在车架的上端装配有车座，其所述的车架由双管结构的前上梁、前下梁、后上梁、后下梁及置于中部位置的斜支梁、车座立管经铰连接组成，在前下梁与后下梁的铰连处设置有一对对接端面板，于对接端面板的下端设置有端面板对接锁定钩，与锁定钩相配置设置有由锁板和装配于锁板上的拉杆及套置于拉杆上的弹簧组成的车架锁定机构。

本实用新型的技术方案还包括：在后下梁的下端连接有呈“L”形的车支脚；在车前叉的上部设置有一对铰连接在一起且分别与各自相应端车前叉立管相连接的车前叉上管体连接端板，与两连接端板相配置设置有端板对接锁紧固定卡，在车把的上端设置有带手柄的车把与车前叉立管固定螺母。

本实用新型采用双管体结构的梁体通过铰连接组成车架，并利用一个锁定钩控制车架的折叠与展开，具有结构简单，折叠与展开操作方便，收合后空间体积小，方便收藏和携带的特点。

附图说明

图1是本可折叠自行车结构示意图；

图2是本可折叠自行车车架锁定机构结构示意图。

具体实施方式

结合附图对本实用新型的具体实施方式进行说明。

如附图，本可折叠自行车包括有一个前车轮1和一个后车轮16，与前车轮相配置有上端连接车把4的车前叉2，于车前叉与后车轮间设置有车架，在车架的下部装配有由轮盘9、链条15及脚蹬10组成的驱动机构与安装在后车轮轮轴上的飞轮17相配合，在车架的上端装配有车座13，其所述的车架由双管结构的前上梁7、前下梁8、后上梁14、后下梁18和置于中部位置的斜支梁11、车座立管12经铰连接组成。其双管结构的双管体以车体左右两侧对称配置，铰连接点采用平置铰接轴相连。在前下梁8与后下梁18的铰连处设置有分别与前下梁和后下梁固定连接且于上端铰连接的一对竖置对接端面板20，在与前下梁相连接的对接端面板的下端固定设置有一平置的端板对接锁定钩25，与锁定钩相配置于后下梁端面板的一侧设置有锁板24，在锁板的上端设置有外套弹簧22且上端带有拉环的拉杆21。具体实施时，锁板24及弹簧22装配于锁板盒23内，拉杆21由锁板盒上端的拉杆孔穿过，拉杆上端的拉环置于锁板盒的上方。在折叠车体时，向上方拉动锁板，使锁板与锁定钩脱离后，向后方拉动车把，其组成车架的各梁体及车座立管即可绕各自的铰连轴转动，完成自行车的收合。

本实用新型在后下梁18的下端铰连接有一呈“L”形的车支脚19，其车支脚在用于支撑车体立于地面的同时，还可用于车架锁定机构的打开操作。具体实施时，将锁板24设置成中间开设有供锁定钩25嵌入的凹槽的结构，车支脚的前部弯折端亦设置成中间有供锁定钩嵌入的凹槽的板体结构，在车支脚处于直立状态时，车支脚弯折段的前部板体两侧与锁板接触并向上推动锁板，而解除锁定钩对两对接端面板的锁定，完成自行车收合前的解锁操作。

本实用新型在车前叉的上部设置有一对通过一侧的铰连轴铰连在一起且分别与各自相应端前叉立管相连接的车前叉上管体连接端板3，在两连接端板上其相对于铰连轴的另一侧配置有端板对接锁紧固定卡6，在车把4的上端设置有带手柄的车把与车前叉立管固定螺母5，用于实现车前叉的可折叠。具体实施时，固定卡6可设置成带手柄的螺纹锁母与铰连杆配合的结构。

本自行车脚蹬10的脚踏板亦可设置成经铰轴与脚蹬曲柄铰连接的结构，以实现脚踏板的折叠。

本实用新型具体实施时，可通过后上梁14中部的铰连轴及下端设置的铰连轴连接设置车货架，其车货架的安装不影响本自行车的展开与收合。

本可折叠自行车需要配置或可配置的车闸、挡泥板等机构及部件，属现有技术，不在一一赘述。