[实用新型]一种减震降噪铁轨

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路铁轨，具体地说是对现有铁轨的改进。

背景技术

目前的铁轨其端部均为齐口端，铁轨与铁轨在延续成轨道时为齐端对接。为了防止铁轨受热膨胀而发生扭曲，两铁轨在对接时，其端口一定要预留伸缩间隙。这种结构的铁轨，其对接部必然有截然分隔的断口，因此当列车快速运行时，每当车轮辗过该断口时，就会产生颠簸和“咯噔咯噔”的震动声。因而，这种结构的铁轨，不仅噪音大，而且还严重影响了列车的运行速度和平稳性。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种可有效缓解列车颠簸、降低列车运行噪音的铁轨。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型设计的铁轨，在两铁轨对接端侧设有连接板，该板上沿有一弯舌，铁轨对接端头与弯舌相对应处开有与之相匹配的缺口，该缺口与弯舌之间留有间隙。

如此设计的铁轨，由于两铁轨对接端部有一个过渡连接板，该连接板在两铁轨对接端具有连接桥的功能。因此，当列车车轮通过铁轨对接端时，可从一根铁轨平稳过渡到另一根铁轨，从而有效降低了列车在通过铁轨对接端所产生的强烈碰撞，降低了运行噪音，同时也保证了列车的平稳运行，依此还延长了列车及铁路的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的铁轨，其轨体形状与现有铁轨基本相同，不同之处是两铁轨1对接端侧设有连接板5，该板5上沿有一弯舌2，铁轨1对接端头与弯舌2相对应处开有与之相匹配的缺口3，该弯舌2配合于该缺口3内，正好构成一个铁轨对接端口过渡连接桥板，为了防止铁轨受热膨胀发生扭曲，该缺口3与弯舌2之间留有间隙4。