[实用新型]气动液压起升装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种气动液压起升装置，尤其是一种液压千斤顶、汽车备胎起落架、液压支护、汽车驾驶室举升用的气动液压起升装置。

背景技术：

气动液压起升装置如千斤顶是利用压缩气体操控柱塞泵，将千斤顶的油压入液压缸，推动千斤顶举起重物。目前一般气动液压起升装置的结构主要包括：千斤顶、与千斤顶油路相连的柱塞泵，柱塞泵与气缸的活塞杆相连，在气缸中，压缩气体自活塞的上部输入，使活塞及活塞杆下移；在活塞的下部设复位弹簧，当气缸停止进气时，在复位弹簧的张力作用下，活塞及活塞杆上移。活塞杆的上下移动使柱塞泵不断地将油压入千斤顶的大柱塞的下部，将大柱塞顶起，举起物体。为了能连续工作，需要对输入气缸的压缩气体进行控制，进气与排气要切换及时。但目前的气动液压式千斤顶，对输入气缸的压缩气体进行控制的控制结构，对零部件的加工精度要求较高，工作过程中各部分协调性差、故障率高。

发明内容：

本实用新型在于提供一种控制结构简单、对零部件的加工精度要求较低、故障率低的气动液压起升装置。

本实用新型结构主要包括气缸、气缸活塞、与液压油缸油路相连的柱塞泵，柱塞泵与气缸活塞杆相连，气缸内设复位弹簧，气缸下端设有排气孔，气缸缸体的上方设有换向阀，换向阀主体为主活塞和阀杆，阀杆上设有环形凹槽，阀体上设有与环形凹槽相适应的若干道O形密封圈，换向阀阀体上设有主气道，主气道一端与气缸活塞上腔相连，另一端与环形凹槽相连，主气道的上方设有在向气缸输入压缩空气时与环形凹槽相通的进气道，主气道的下方设有在向气缸外排气时与环形凹槽相通的排气道，主活塞上气腔与气缸活塞气腔间设有分气道，主活塞的下气腔由位于换向阀一侧的切换阀控制进气、排气，切换阀主体为一副活塞，副活塞的活塞腔内设开有进气孔的隔板，并由隔板将活塞腔分隔为上、下气室，上气室内设有钢珠和弹簧，钢珠与进气孔对应，副活塞主体设在下气室内，副活塞与隔板间设有弹簧，副活塞杆的上端与钢珠相对应，副活塞杆的下端设有与气缸活塞相碰触的顶针，下气室与主活塞的下气腔间设有副气道，上气室连有与气源连通的副进气道，下气室连有副排气道。

作为本实用新型的一种改进，主活塞与阀杆间为活动连接，主活塞与阀杆凸台间设有空行程间隙，主活塞腔设有与气缸顶部相连的辅助气道7。

本实用新型气动液压起升装置使用时，当气缸活塞上行至气缸的顶部，碰触副活塞的顶针，副活塞上行，副排气道关闭，副进气道被顶开，压缩空气通过副进气道、上气室、副气道进入主活塞的下腔，使主活塞向上运动，主活塞上腔的空气通过分气道、气缸活塞下腔的排气孔排到气缸外面，主活塞带动阀杆上移，当阀杆上的环形凹槽将进气道与主气道连通，气缸开始进气，压缩空气由气源经进气道、环形凹槽、主气道进入气缸活塞的上气腔，推动气缸活塞下行，气缸活塞的下行推动柱塞泵压入液压油，使千斤顶或其它油缸起升。此时，副活塞的顶针由于不再受气缸活塞的顶触，副活塞在弹簧的的作用下向下运动，副进气道关闭，副排气道与副气道连通，主活塞下气腔的压缩空气由副气道、下气室、副排气道排到气缸外面。当气缸活塞继续向下运动到气缸下部的分气道连接口的下面时，气缸活塞上腔通过分气道与主活塞上腔连通，气缸活塞上腔的压缩空气就会通过分气道进入主活塞的上腔，这时分气道由原来的排气变为进气，推动主活塞及阀杆下行，当阀杆下行至环形凹槽将主气道与排气道相连通时，气缸上腔内的压缩气体由主气道、环形凹槽、排气道排出，气缸活塞在弹簧的张力下上行，同时带动柱塞泵吸入液压油。当气缸活塞上行到气缸顶部时，气缸活塞再次触压切换阀的顶针，副活塞上行，主活塞向上运动，又开始进行新一轮的工作循环。本实用新型气动液压起升装置，对输入气缸的压缩气体进行控制的换向阀、切换阀主要由主、副活塞组件进行控制，结构简单，进气道、排气道的导通、截止是通过环形凹槽及O形密封圈来控制，降低了零部件的加工精度，工作时各部分协调性好，故障率低。另外，在主活塞腔与气缸顶部设有相连的辅助气道，主活塞与阀杆凸台间设有空行程间隙，这样，主活塞下行时，主活塞就能先于阀杆动作，进行一个空行程，使辅助气道导通，气缸活塞上腔的压缩空气通过辅助气道进入主活塞上腔，与分气道共同作用，使主活塞及阀杆下行。这样设计的作用是保证了主活塞动作的准确性，工作更可靠，原因在于气缸活塞由活塞腔底部向上折返开始排气时，活塞上行会封堵住分气道连接口，分气道暂时关闭，主活塞有时会失去下行的动力，这时，通过辅助气道，气缸活塞上腔的压缩空气进入主活塞上腔，共同推动主活塞下行，增强了主活塞动作的可靠性。

附图说明：