[实用新型]单轨液压改道器

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路钢轨轨距变动改道设施，属铁道改道设施技术领域。

背景技术

现有的老式液压改道器，使用时横向骑跨在两根钢轨上，卡住一根钢轨移动另一根钢轨才能工作，不能通过单根钢轨的独立整体平移实现改道。此种改道作业方式，在阴雨天或绝缘破损时容易使钢轨间联电，引发铁路行车信号混乱并导致行车事故；此外，还存有体积大、携带不便，工作中极易滑脱，容易引发人身伤害等弊病，特别是由于其同时骑跨两根钢轨，在遇有列车驶来而又不能顺利从钢轨拆卸下来时便会导致严重的行车事故。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种单轨液压改道器，以消除现有老式液压改道器的使用缺陷。

本实用新型所称问题是以如下技术方案实现的：

一种单轨液压改道器，构成中有底座1、液压缸5，底座1底部前端设置有轨底卡槽3、后端设置有轨枕卡槽2，轨底卡槽3上设置有竖直的立柱螺栓槽口4，底座1的形状、大小与铁道轨枕凹槽相匹配，轨底卡槽3为与钢轨轨底匹配的直角卡槽，轨枕卡槽2为与轨枕档肩斜面吻合的钝角卡槽，立柱螺栓槽口4与钢轨紧固扣件中的立柱螺栓相匹配，液压缸5固定于底座1上。

上述单轨液压改道器，所述液压缸5采用双缸平行间隔设置，两液压缸5为单作用柱塞油缸，柱塞6上带有复位簧10，所述构成中增设手动油泵9及罐式油箱7，手动油泵9的进、出口分别与罐式油箱7及两液压缸5的进油口11相连通。

为方便携带，上述单轨液压改道器，所述底座1带有提梁12。

本实用新型可通过匹配设置的底座及底座上的轨底卡槽、轨枕卡槽卡固在单根钢轨的轨底及该钢轨处的轨枕档肩斜面上，然后一个人操作便可轻松完成单根钢轨的整体平移，彻底杜绝了现有老式液压改道器同时骑跨两根钢轨的轨间联电问题及遇有列车时不能顺利拆卸时的严重行车事故，同时还具有结构简单紧凑体积小，使用携带安置方便，操作简便，推移量易于精确控制等优点，适宜作为新一代铁路钢轨轨距改道器使用。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是单作用柱塞液压缸的结构示意图。

附图中零部件标号分别为：1-底座、2-轨枕卡槽、3-轨底卡槽、4-立柱螺栓槽口、5-液压缸、6-柱塞、7-罐式油箱、8-止回阀、9-手动油泵、10-复位簧、11-进油口、12-提梁、13-压杆。

具体实施方式

参阅图1。底座1的形状大小与轨枕凹槽相匹配，轨底卡槽3、轨枕卡槽2分别位于于底座1底面的前、后端，二者相互平行，立柱螺栓槽口4垂直于轨底卡槽3的中间部位处，液压缸5水平安置于底座1上，轨底卡槽3为与钢轨轨底匹配的90°直角卡槽，轨枕卡槽2为与轨枕枕肩吻合的111°钝角卡槽，立柱螺栓槽口4与钢轨紧固扣件中的立柱螺栓匹配。

参阅图1、2。液压缸5可为单缸，也可为双缸平行间隔设置，为单缸时柱塞6外端头应加设具有一定长度的施压推扳，为双缸时，柱塞6的外端头直接与被改道的钢轨触接。液压缸5可为单作用柱塞油缸，通过柱塞6上的复位簧10复位。构成中可配套设置手动油泵9及罐式油箱7，通过压杆13向两单作用柱塞液压缸5泵入压力油。

本实用新型工作时，底座1安置在轨枕凹槽中，轨底卡槽3卡住单根钢轨轨底，起到临时扣件的作用，轨枕卡槽2正好卡在轨枕档肩斜面上，将底座1牢靠地固定在施压位置上，此时，立柱螺栓槽口4正好卡入钢轨紧固扣件中的立柱螺栓，通过立柱螺栓上的紧固螺母锁住卡固位置，然后，旋紧回止阀8，通过压杆13向两液压缸5泵入压力油，驱动两柱塞6外伸，触碰待改道的钢轨轨腰下部，使钢轨整体平移，便可方便地完成钢轨间距的变动。推移时的反作用力由轨枕档肩斜面及立柱螺栓槽口4与立柱螺栓之间的紧固力共同承担。由于轨枕档肩斜面处于轨枕卡槽2的保护下，故还可避免施力时反作用力破坏轨枕档肩。