[实用新型]汽车发动机电子节气门控制系统无效
| 申请号: | 200720099480.7 | 申请日: | 2007-12-28 |
| 公开(公告)号: | CN201137525Y | 公开(公告)日: | 2008-10-22 |
| 发明(设计)人: | 乔胜华;冯琦;李广霞;陈弘 | 申请(专利权)人: | 天津汽车检测中心;陈弘 |
| 主分类号: | F02D11/10 | 分类号: | F02D11/10 |
| 代理公司: | 天津市北洋有限责任专利代理事务所 | 代理人: | 李素兰 |
| 地址: | 300162天津市*** | 国省代码: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 汽车发动机 电子 节气 门控 系统 | ||
1.一种汽车发动机电子节气门控制系统,其特征在于,包括电源和依次与油门踏板连接的位置传感器和单片机,所述单片机中内嵌A/D转换器、PWM输出模块和CAN通讯控制模块;
所述CAN通讯控制模块通过CAN通讯接口将处理后的数字化信号传递给监测装置;
所述PWM输出模块与电机驱动电路连接,并经过节气门体将两组节气门开度反馈信号分别传递给A/D转换器;
所述节气门体包括被封为一体的直流电机、节气门阀、第一、第二节气门开度传感器、复位弹簧装置和反馈信号输出接口;所述直流电机通过直流电机控制接口与节气门阀连接,所述节气门阀的开度信号分别通过第一、第二节气门阀开度传感器传递,并经过反馈信息输出接口反馈给A/D转换器;所述节气门体共有6个引脚,其中:1、2脚分别为电机负极和正极,3脚接地;4脚为第一节气门开度传感器的信号输出接口,5脚接+5V电源,6脚为第二节气门开度传感器的信号输出接口;所述复位弹簧的弹簧力的方向总是朝节气门阀关闭的方向。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机电子节气门控制系统,其中,电源电路采用MAX738芯片,将车载蓄电池的+12V直流电源转换成+5V电源。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机电子节气门控制系统,其中,所述单片机采用MC9S12DP256C芯片。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机电子节气门控制系统,其中,所述电机驱动电路采用MC33886芯片,该MC33886芯片是单片集成的H桥元件,D1和D2为使能端,IN1和IN2为PWM信号控制输入端,OUT1和OUT2为输出端。
5.根据权利要求1所述的汽车发动机电子节气门控制系统,其中,所述位置传感器和节气门开度传感器的电位计是反相安装的,当节气门位置发生变化时,两路信号电压均线性变化,其中一个增加,同时另一个减小。
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