[实用新型]海上多用途浮箱

说明书

技术领域

本实用新型属于浮箱，尤其涉及一种能快速拼组成大型应急浮式结构物的海上多用途浮箱。

背景技术

现代浮箱技术可以将多个浮箱快速拼组成所需功能要求、形状和平面尺寸的浮渡结构物；大型结构也可以容易、快速地分解为小型结构。我国从1958年为修建南京长江大桥引进KC-3浮箱至今，先后出现了中-60、东方红系列、TF-80、TF-82的工程浮箱，基本结构是由单底、单甲板、骨架式全焊接钢质结构组成。浮箱之间的拼组采用一般连接器连接。该结构的工程浮箱多在用于内河，其抗风浪能力低、不能满足联合运输的要求，更不能应用在海上运输和作业，其适应范围较窄。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种可以满足ISO集装箱尺度规定的海上多用途浮箱，它便于海上运输，便于在海上拼组、拆解，使用多个浮箱可灵活机动地架设成浮码头、浮桥、大型作业平台、货运渡船、驳船等，能实现大风浪条件下运输船舶的靠泊以及轮式车辆的滚装、滚卸和抵滩。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种海上多用途浮箱，包括采用骨架式全焊接钢质结构的浮箱模块，其特征是：所述浮箱模块分为方形模块、首尾模块、坡道模块、推进模块和供电模块，所述浮箱模块之间通过固定在其两侧和两端的刚性接头和铰接接头拼接，所述浮箱连接刚性接头或铰接接头位置的内侧壁设有局部加强框架。

所述刚性接头由设在浮箱顶部的方形或圆形滑块连接器和浮箱下部的蝶形连接器组成，所述蝶形连接器包括蝶翅连接器、蝶臂连接器；所述铰接接头由两侧的挠性连接器和中间的剪力连接器组成，所述浮箱四周均固定有角件。

所述挠性连接器由两个挠性连接器座、长单耳滑块、短单耳滑块、长单耳连接轴、短单耳连接轴、连接板、轴用弹性挡圈、闸销和吊环螺钉组成；所述挠性连接器座两端设置闸销插拔孔开口，长单耳滑块与长单耳连接轴连接，短单耳滑块与短单耳连接轴连接；所述连接轴分别固定于连接板，连接轴端面分别设置轴用弹性挡圈，闸销插拔孔开口内设置闸销，所述闸销顶部固定吊环螺钉；所述剪力连接器包括固定于连接器A座的连接器A圆管和固定于连接器B座的连接器B半圆套。

所述浮箱模块的尺度均为长×宽×高＝12.192米×2.438米×1.8米。

所述方形模块的内部设有2道水密舱壁，并设有4个人孔盖，甲板上2个，2道水密舱壁上各1个，箱体的两侧和两端均为刚性连接面，共8个连接点，安装4套刚性接头，甲板中央两侧安装有用于安装插入式缆桩单十字带缆桩座；

所述首尾模块的内部设有2道水密舱壁，并设有4个人孔盖，甲板上2个，2道水密舱壁上各1个，首尾模块的两侧和一端为直壁，三面均为刚性连接面，共6个连接点，安装3套刚性接头；其另一端是底部为斜面的削斜端，端部安装有铰接接头，削斜一端的甲板上设有4个带缆桩座；

所述坡道模块的内部设有3道水密舱壁，并设有5个人孔盖，甲板上2个，3道水密舱壁上各1个，铰接端的甲板面上设有用于形成坡道下倾斜面；

所述推进模块内部设为用于安装推进系统、各类辅助系统和其他机电设备的通舱；

所述供电模块内安装柴油发电机组及配电系统，内部设置2道水密舱壁，形成3个水密舱室，其中首、尾舱为压载舱，并设有2个人孔盖，2道水密舱壁上各1个。

本实用新型的有益效果：

(1)浮箱具有模块化的特点，长度、宽度与ISO标准1A集装箱相同，并安装角件，可通过集装箱船、集装箱运输车辆运输，满足水路、空路、铁路、公路联合运输的有关要求，特别方便海上运输，并可利用集装箱装卸机械装卸、搬运。

(2)浮箱模块形式多样，可根据需要灵活机动地拼组成多种浅水浮式结构物，如浮码头、浮桥、栈桥码头、大型作业平台、货运渡船、驳船、绞滩拖船等，功能多，适应范围广。

(3)浮箱吃水小，接头拼装、拆卸速度快，经多次海上实验验证，易于在风浪中展开、撤收。刚性接头具有滑块连接器牵引定位、蝶形连接器随动连接的功能；铰接接头也采用牵引连接的方法；拼组方便，连接安全可靠。

(4)拼组的浮式结构物整体性好，抗风浪能力强，承载能力大，易于在海上作业。实验结果表明可在3级海况中限并有拍岸浪的情况下顺利作业，能承受50t履带式车辆载荷及13t轮式车辆轴载滚装、滚卸。

附图说明

图1方形模块示意图；

图1A是方形模块的侧视图；

图1B是方形模块的端部视图；

图2首尾模块示意图；

图2A是首尾模块的侧视图；

图2B是首尾模块的A端视图；