[实用新型]一种机动车消烟减排净化器

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车尾气处理技术领域，特别是涉及一种机动车消烟减排净化器。

背景技术

目前，机动车尾气含有大量的CO和HC有毒气体，特别是柴油机动车在起步、加速和爬坡时，所排放的黑烟更黑、更浓，严重地污染了大气环境。消除或减轻柴油机动车黑烟的问题，是机动车发展必须解决的问题。经过分析和研究，认为有两种方式可以解决黑烟问题。一是采用科技水平很高的发动机，使柴油燃烧非常充分，所排放的烟气有害杂质很少，但这样做成本太高，它只对新车适用。二是对烟气进行净化后再排放。后者对现有在用车辆很实用，成本也不会太高。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题，而提供一种环保的机动车消烟减排净化器。

本实新型的目的是对机动车发动机排放的烟气进行减排净化处理，将净化后的烟气排放到大气中。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

机动车消烟减排净化器，包括进气管和排气口，进气管与机动车发动机出气口连接，其特点是：进气管和排气口之间设有积碳室、净化桶和反应室，积碳室内装有积碳盒，净化桶内装有滤芯。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

所述的机动车消烟减排净化器，其特点是：反应室为理化反应尾气处理室。

所述的机动车消烟减排净化器，其特点是：积碳室和净化桶间装有轴流式导流叶片。

所述的机动车消烟减排净化器，其特点是：积碳室装有气体分流导向板。

所述的机动车消烟减排净化器，其特点是：滤芯为锥形结构。

所述的机动车消烟减排净化器，其特点是：滤芯为内有折叠式金属骨架外有金属滤网结构。

所述的机动车消烟减排净化器，其特点是：金属滤网的网孔为500-1000目。

本实用新型具有的优点和积极效果：

柴油车发动机工作时，由于采用了本实用新型全新的技术方案，所排放的烟气通过排气管进入净化器净化，消除了烟气中的一氧化碳、二氧化硫、碳氢化合物等有害物质。柴油机动车消烟减排净化器保持了发动机原有的动力性能，烟气也得到了较好的净化，有效减少了排放烟气对空气的污染程度。

本实用新型结构简单，经济实用，安装方便，烟气减排效果明显。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、进气管；2、积碳室；3、轴流式导流扇叶；4、滤芯；5、反应室；6、积碳盒；7、净化桶；8、排气口；9、气体分流导向板。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1。

柴油机动车消烟减排净化器，包括进气管和排气口，进气管与机动车发动机出气口连接，其进气管1和排气口8之间依次设有积碳室2、净化桶7和反应室5，积碳室2内装有气体分流导向板9和积碳盒6，净化桶7内装有锥形结构滤芯4，滤芯4内有折叠式金属骨架外有金属滤网，金属滤网的网孔500目。积碳室2和净化桶7间装有轴流式导流扇叶3。反应室5为理化反应尾气处理室。

本实用新型的工作过程为：

当柴油发动机工作时，所排放的有害黑烟，由发动机的排气管道进入净化器内。由于发动机工作产生的气体压力，使净化器积碳室内的轴流式导流叶片被迫自转，叶片的高速转动，将进入净化器内的黑烟积碳及烟粉颗粒打碎后推入积碳室前方的积碳盒内。导流叶片的旋转不紧把烟粉颗粒打碎，而更重要的作用是配合发动工作时排放的气体，起到了从里向外吸的作用增加了发动机的动力。此外，还起到了散热的媒介，它把黑烟均匀地分散进入净化器净化室进行黑烟过滤，净化室主要是由过滤芯和过滤网组成，它选用的是抗高温的金属材料制成的，其特点是导热性能好，同时还能抗高温1200度。在发动机工作排放时它的滤网被烧红，此时可使黑烟进行瞬间二次燃烧。这时黑烟在气体压力的作用下，被迫从小于黑烟直径的网孔中穿过，而过滤网是500目以上的过滤网，大于网孔的黑烟粉气被留在网孔外面的网壁上，被已烧红的滤网进行气化，被过滤后的灰白色气体在排放的气体压力及轴流叶片转动时产生的压力下，被送入净化器理化室。理化室是有重金属钯粉等有色金属的反应室进行综合处理。由于气体的热量此时于钯粉等有色金属进行反应催化，气体中有害物质、一氧化碳、二氧化硫、碳氢化合物被净化后，从理化室的排气管道排入大气之中。

柴油机动车消烟减排净化器经过多次短时测试和装车实验显示，发动机保持了原有的动力性能，烟气也得到了较好的净化。净化器拆解检查表明各部工作情况良好。