[实用新型]用于小型运输车辆的变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于小型运输车辆的变速箱。

背景技术

传统变速箱的换档方式一般为移动齿轮，其操纵方式为转动凸轮。这种结构的缺点是当换档时拨叉拨动齿轮轴向移动时易产生冲击和卡滞乱档、跳档现象，使换档不滑快。其次，这种机构复杂，不便于制造和维修。

发明内容

本实用新型的目的在于克服已有技术的缺点，提供一种换档机构结构简单、紧凑、换档滑快、无卡滞现象且便于制造与维修的用于小型运输车辆的变速箱。

用于小型运输车辆的变速箱，它包括箱体、设置在所述的箱体内的输入轴、与所述的输入轴通过齿轮相啮合传动的主轴、与所述的主轴通过齿轮相啮合传动的副轴、与所述的副轴通过齿轮相啮合传动的中间轴、与所述的中间轴通过齿轮相啮合传动的输出轴、在所述的副轴上套有拨套、在所述的拨套上设置有换档拨叉、在所述的副轴上沿轴向开有多个凹槽、在所述的拨套上有与所述的凹槽相滑动配合的多个爪，在所述的每一个爪内侧开有多个缺口，在所述的副轴上沿径向开有一个通孔，在所述的孔内装有弹簧，在所述的弹簧的两端分别装有一个与所述的每一缺口相卡紧配合的钢球。

本变速箱的换档机构与带有转动凸轮的换档机构比较，其结构简单、紧凑、换档滑快、冲击小、无卡滞和跳档、乱档现象且便于制造与维修。

附图说明

图1是本实用新型用于小型运输车辆的变速箱主视图；

图2是图1所示的变速箱剖视图；

图3是图2所示的变速箱的换档机构局部示意图。

具体实施方式

本实用新型具体实施方案(参照附图)说明如下：

本变速箱包括箱体1设置在所述的箱体内的输入轴2、与所述的输入轴通过齿轮相啮合传动的主轴3、与所述的主轴通过齿轮相啮合传动的副轴4、与所述的副轴通过齿轮相啮合传动的中间轴5、与所述的中间轴通过齿轮相啮合传动的输出轴6、在所述的副轴上套有拨套9，在所述的拨套上设置有换档拨叉7。工作原理是当主、副轴上某一档齿轮副起作用时，动力转矩经发动机传递到输入轴2，输入轴2通过常啮合锥齿轮副把转矩传递给主轴3，主轴3通过某档啮合齿轮副把转矩传递给副轴4，副轴4通过常啮合齿轮副把转矩传递给中间轴5，中间轴5通过常啮合齿轮副把转矩传递给输出轴6，最后输出动力驱动后轮。

本变速箱的主要特点是其换档机构。在所述的副轴上沿轴向开有多个凹槽，在所述的拨套内侧设置有与所述的凹槽相滑动配合的多个爪，在所述的每一个爪内侧上开有多个缺口，所述的缺口为圆弧形，在所述的副轴上沿径向开有一个通孔，在所述的孔内装有弹簧，在所述的弹簧的两端分别装有一个与所述的每一缺口相卡紧配合的钢球。其换档原理是通过操纵机构带动换档拨叉7，换档拨叉7又带动拨套9沿副轴轴向移动，使不同档位的齿轮、倒档链轮10与拨套9结合，实现变速和倒车。其副轴沿轴向方向有多个凹槽，拨套9的爪卡在其凹槽内，可在轴向自由滑动；副轴沿径向上有一通孔，孔内装有弹簧11和钢球12；拨套9的爪内侧有多个圆弧形缺口，每个圆弧形缺口分别对应着不同的档位(包括倒档)。当拨套9的某一圆弧形缺口正好卡住副轴通孔内的钢球12时，则表示变速为某一档位。圆弧形缺口实现了换档，并起到了防止跳档、乱档的作用。