[实用新型]除冰液供液装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种供液装置，特别是涉及一种除冰液供液装置。

背景技术

近年来，随着我国民航运输业的迅速发展，各大机场每天的飞机起降架次都在大幅度的增加，但随之而来的是冬季北方机场的飞机除冰任务也会相应增大，因此飞机集中除冰系统的应用也日益广泛。这种系统通常采用高粘度的除冰液作为介质而除去沉积在飞机上的冰雪。为了保证除冰效果，该系统对除冰液的物理性质具有严格的要求，即要求当将该液体快速注入除冰车时需保持其粘度不受损失。为了满足这一要求，目前普遍采用往复泵作为注液泵而将除冰液直接注入除冰车上的槽车内。但由于往复泵出口处的压力脉动很大，因此容易造成除冰车的槽车还没注满，但除冰液早已流出的问题，结果造成注液系统的工作很不稳定。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种可以在不降低除冰液粘度的前提下有效降低往复泵出口处的压力脉动，从而能够满足飞机集中除冰系统供液要求的除冰液供液装置。

为了达到上述目标，本实用新型提供的除冰液供液装置包括三台往复泵、三台变频器和缓冲容器；其中每台往复泵上安装有一台变频器；缓冲容器的壳体一侧面上部相隔距离安装有三个弯管出口方向相差120°的入口法兰，每个入口法兰分别通过管路与三台往复泵的出口相连，而相对的另一侧面上部则安装有一个出口法兰。

所述的三台往复泵的曲柄转角相差120°。

所述的入口法兰上弯管的直径与连接在往复泵出口和入口法兰之间的管路直径相同。

所述的三个入口法兰之间的距离相等。

所述的出口法兰安装在壳体的一侧面上部中心部位。

本实用新型提供的除冰液供液装置是利用变频器控制往复泵曲柄转角和将缓冲容器上弯管出口设置成不同方向的方法来消除往复泵出口处的压力脉动，这样就能够在不降低除冰液粘度的前提下快速为除冰车加注除冰液，从而可以保证注液系统工作稳定。

附图说明

图1为本实用新型提供的除冰液供液装置构成示意图。

图2为图1示出的缓冲容器结构立体图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型提供的供液装置进行详细说明。如图1～图2所示，本实用新型提供的除冰液供液装置包括三台往复泵1、三台变频器2和缓冲容器3；其中每台往复泵1上安装有一台变频器2；缓冲容器3的壳体4一侧面上部相隔距离安装有三个弯管5出口方向相差120°的入口法兰6，每个入口法兰6分别通过管路7与三台往复泵1的出口相连，而相对的另一侧面上部则安装有一个出口法兰8。所述的三台往复泵1的曲柄转角相差120°。所述的入口法兰6上弯管5的直径与连接在往复泵1出口和入口法兰6之间的管路7直径相同。所述的三个入口法兰6之间的距离相等。所述的出口法兰8安装在壳体4的一侧面上部中心部位。

经实验证明，单台往复泵1工作时其出口压力的波动近似正弦波形，本实用新型提供的除冰液供液装置是通过变频器2的控制使三台往复泵1的曲柄位置间隔合适的角度，这样就能够将往复泵1出口处除冰液的压力脉动相互抵消一部分，然后除冰液经过三个其上弯管5出口彼此相差120°的入口法兰6就可沿不同的方向流入缓冲容器3的壳体4内部并混合均匀，因此从缓冲容器3上出口法兰8直接注入除冰车上槽车内的除冰液就能够基本消除压力脉动，从而可以满足飞机集中除冰系统对除冰液物理性质的要求。