[实用新型]一种安装在车辆上的轿厢与飞机对接装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机场机械技术领域，特别涉及一种安装在车辆上的轿厢与飞机对接装置。

背景技术

目前，众所周知的移动登机桥轿厢要与飞机舱门或候机楼对接，以实现旅客直接由轿厢步入或离开客机，需要整车移动。但由于整车惯性大不易控制，常常造成对飞机的伤害。而且对接时，由于轿厢很难保证与飞机垂直，故对接装置接机口常常有较大缝隙，受天气的影响较大。现有的轿厢与飞机对接装置，给上下机乘客造成不便，存在威胁飞机安全等问题。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题，而提供了一种安装在车辆上的轿厢与飞机对接装置。

本实用新型的目的是提供一种结构简单、操控方便、安全舒适的安装在车辆上的轿厢与飞机对接装置。

安装在车辆上的轿厢与飞机对接装置，主要由主平台、偏转台、门框架、伸展机构、遮篷、驱动传动机构等组成。可以实现轿厢与机舱门或廊桥口在一定距离内的对接，形成封闭的旅客通道。

移动登机桥轿厢要与飞机舱门或候机楼对接，以实现旅客直接由轿厢步入或离开客机，为了避免整车移动由于较大惯性不易控制，对接装置设计为可伸缩结构，在接近对接目标一定距离时，使对接装置前伸，与飞机或候机楼对接，便于控制，避免造成对飞机的伤害。前伸由液压缸驱动。由于轿厢很难保证与飞机垂直，故对接装置接机口设计为能够左右转动一定角度。由电动缸驱动。为了实现通往飞机的旅客封闭通道，对接装置的侧面和顶部有具有金属骨架的软质材料构成遮篷。

本实用新型采取如下技术方案：

安装在车辆上的轿厢与飞机对接装置，包括伸出平台和门框架，伸出平台上装有门框架，其特点是：伸出平台装有伸出液压缸，伸出平台后部为固定平台，前端为活动平台，活动平台装有转轴和电动缸，电动缸驱动活动平台左右偏转，活动平台装有门框架，门框架装有金属骨架，金属骨架装有遮篷。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

所述的安装在车辆上的轿厢与飞机对接装置，其特点是：金属骨架装有伸展臂，伸展臂由安装于门框架的气弹簧支撑，门框架装有电动缸和滑轮，电动缸由绳经滑轮连动遮篷。

所述的安装在车辆上的轿厢与飞机对接装置，其特点是：活动平台为半圆形平台，半圆形平台的中心有转轴，平台嵌装有防止损害飞机侧壁的软质材料。

所述的安装在车辆上的轿厢与飞机对接装置，其特点是：电动缸驱动活动平台左右偏转角度为±15°。

所述的安装在车辆上的轿厢与飞机对接装置，其特点是：伸出平台两侧装有两个滑轮，滑轮在固定梁的滑道内。

本实用新型具有的优点和积极效果：

安装在车辆上的轿厢与飞机对接装置由于采用了本实用新型技术方案，可以实现轿厢与机舱门或廊桥口在一定距离内的安全对接，形成封闭、舒适的旅客通道。本实新型具有结构简单、操控方便、使用安全、登机便捷舒适和更人性化等优点。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1的俯视结构示意图。

图中，1-滑轮，2-伸出平台，3-液压缸，4-固定平台，5-电动缸，6-半圆形平台，7-转轴，8-门框架，9-电动缸，10-气弹簧，11-伸展臂，12-气弹簧，13-钢丝绳，14-滑轮，15-滑轮，16-遮篷。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

参阅图1和图2。

安装在车辆上的轿厢与飞机对接装置，其伸出平台2上装有立式门框架8和伸出液压缸3，伸出平台2两侧装有两个滑轮1，滑轮1在固定梁的滑道内。伸出平台2后部为固定平台4，前端为活动平台，活动平台为半圆形平台6，半圆形平台6装有电动缸5，半圆形平台6中心装有转轴7，电动缸5驱动活动平台左右偏转角度为±15°。活动平台嵌装有防止损害飞机侧壁的软质材料。活动平台安装的立式门框架8顶部和侧面装有金属骨架，顶部金属骨架装有遮篷16。金属骨架装有伸展臂11，伸展臂11由安装于立式门框架8的上下气弹簧10和12支撑，门框架8装有电动缸9和滑轮14和15，电动缸9通过滑轮14拉动钢丝绳13经滑轮15收回遮篷16。

本实施例以主伸出平台为基础，由液压缸的伸缩来控制伸出平台的伸出与收回。伸出平台两侧分别有两个滑轮，伸出或缩回时滑轮在固定梁的滑道内运动，伸出平台上铺设供乘客通过的平板。其前端嵌有软质材料，以免对飞机侧壁造成伤害。该半圆形平台即偏转台，由电动缸控制可以其中心轴左右偏转±15°，以便与飞机无缝对接。

在偏转台上设置一套立门式框架机构用来做为对接机构顶端帆布遮篷的支撑，门式框架后部的电动缸利用钢丝绳通过滑轮连接到帆布遮篷的伸展臂，滑轮为同轴的大小滑轮组成，以达到减力增速的作用，同时，伸展臂与气弹簧相连接，这样电动缸的运动即可控制帆布遮篷的收缩。采用气弹簧支撑，对接装置对机舱壁的最大压力即可由气弹簧限定，可以保护机舱壁。