[实用新型]一种移动登机桥轿厢

说明书

技术领域

本实用新型属于运输机械技术领域，特别涉及一种机场移动登机桥轿厢。

背景技术

目前，常用的登机方式为固定登机桥，即登机桥一端与候机楼相连，另一端与飞机舱门相连，这种方式最好，但受空间场地的限制，远不能满足日益增长的航班数量需求。大大增加了建筑费用，并受空间场地的限制，导致旅客登机的时间增加等问题。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题，为新型的登机方式——移动登机桥提供了一种轿厢。

本实用新型的目的是提供一种结构简单、操控方便的移动登机桥轿厢。

本实用新型采取如下技术方案：

移动登机桥轿厢，包括轿厢地板骨架、侧壁骨架和顶部骨架，地板骨架两侧连接侧壁骨架，侧壁骨架连接顶部骨架，其特点是：地板骨架上设有驾驶室，地板骨架下连接承重底梁，底梁支撑有伸出的对接装置，轿厢尾部设有应急门。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

所述的移动登机桥轿厢，其特点是：地板骨架与承重底梁用螺栓连接。

所述的移动登机桥轿厢，其特点是：底梁上设有滑道，对接装置沿滑道伸出。

所述的移动登机桥轿厢，其特点是：前端设有围板，围板内装有对接装置遮棚。

所述的移动登机桥轿厢，其特点是：轿厢尾部设有两个应急门，应急门为翻转结构，翻转到地面时为踏梯通道。

所述的移动登机桥轿厢，其特点是：驾驶室的立柱与轿厢顶部骨架连接为一体。

所述的移动登机桥轿厢，其特点是：顶部骨架中央设有空调风道。

所述的移动登机桥轿厢，其特点是：侧壁骨架装有扶手，顶部骨架设有安装拉环的横杆。

本实用新型具有的优点和积极效果：

移动登机桥轿厢由于采用了本实用新型技术方案，从而将远机位飞机与候机楼之间构成一个全封闭式，平坦快捷舒适的交通环境。本实新型具有结构简单、操控方便、安全便捷舒适等优点。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1的左视结构示意图。

图中，1-地板骨架，2-侧壁骨架，3-底梁，4-滑道，5-围板，6-空调风道，7-驾驶室，8-顶部骨架，9-尾部，10-应急门，11-横杆，12-立柱，13-门，14-门框，15-扶手。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

参阅图1和图2。

移动登机桥轿厢，包括轿厢地板骨架1、侧壁骨架2和顶部骨架8，地板骨架1两侧连接侧壁骨架2，侧壁骨架2连接顶部骨架8；其地板骨架1上设有驾驶室7，地板骨架1与承重底梁3用螺栓连接，底梁3上设有滑道4，底梁3支撑有沿滑道4伸出的对接装置。前端设有围板5，围板内装有对接装置遮棚。轿厢尾部9设有两个应急门10，应急门10为翻转结构，翻转到地面时为踏梯通道。驾驶室门框14装有门13。驾驶室7的立柱12与轿厢顶部骨架8连接为一体。顶部骨架8中央设有空调风道6。侧壁骨架2装有扶手15，顶部骨架8设有安装拉环的横杆11。

移动登机桥轿厢的主要结构及连接关系：

轿厢由金属型材焊接构成轿厢骨架，轿厢骨架由地板骨架1、侧壁骨架2、驾驶室立柱12、尾部骨架、顶部骨架8组成，地板骨架连接在承重底梁3上，地板骨架1与承重底梁3采用螺栓连接，便于拆卸。底梁采用变截面结构，前端高度较小，在底梁3和轿厢地板骨架之间留有空间H、底梁上有滑道4，用来支撑伸出的对接系统，同时前端还设有安装对接装置遮棚的围板5。在前方的中央有半封闭的驾驶室7，驾驶室的前端立柱12与轿厢顶梁骨架8连接，以便作为驾驶室立柱的同时，解决前端悬臂的承重问题，驾驶室7两侧有两个平转90度的开门13，门框14与顶梁相连，也解决前端悬臂的承重问题。驾驶室地板高于轿厢地板，其间放置转向器等操作部件及其它液、气、电管路。在轿厢的尾部开设两个应急门10，采用翻转方式，翻转到地面时即为有踏梯的乘客通道。在尾部中央放置独立空调机组主机。空调风道6设计在车顶中央。在两侧装有扶手15，在顶部装有安装拉环的横杆11。