[实用新型]汽车柴油加热油管

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车部件的技术领域，特别涉及使用水加热的油管装置。

背景技术

在北方冬季，以柴油发动机为动力的汽车常会因为气温低使油管中的柴油结蜡、燃油管路堵塞，造成修理上的麻烦和经济上的损失；若改换使用高标号柴油，由于油价高加上耗油量大，会造成运输成本提高。给油管加热是解决问题的一个办法。

与本实用新型用途相同的专利都是使用电加热的方式，比如申请号为200320111800.8名称为“加热式油管”、申请号为200520095034.x名称为“一种带加热装置的柴油车进油管”、申请号为200520091568.5名称为“柴油机动车用油管加热装置”等。电加热的优点是在汽车未启动时就可以对油管内的柴油加热，但要消耗蓄电池的电能，使用电热丝不仅体态臃肿不便制作和安装，而且加上使用保温材料，会增大制作的成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，为柴油汽车寒冷天气行驶设计一种利用车内即有的热水为油管加热的装置，又要使该装置制作成本降低、方便安装拆卸。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种汽车柴油加热油管，结构有橡胶油管11、与橡胶油管11两端连接的接头1，其特征在于，在橡胶油管11的中间连接有金属软油管7；在金属软油管7的外侧同轴装有粗暖风水管8，二者之间的空隙是热水通过的空间；粗暖风水管8的两端侧面装有细暖风进水管12和细暖风出水管13，粗暖风水管8两端头与为发动机供油的油管的外侧面接触处是密封的。

橡胶油管11及其两端连接的接头1就是现有的未加加热装置的橡胶油管、接头，本实用新型只使用较短两段橡胶油管11和接头1连接油箱和输油泵。为发动机供油的较长一段输油管是连接在两小段橡胶油管11中间的金属软油管7，使用金属软管的好处是耐热、传热性能好、方便安装。为了粗暖风水管8内的热水不在端头处外泻，粗暖风水管8两端头与金属软油管7或橡胶油管11的外侧面接触处是要密封的，可以是焊接密封，也可以是密封圈密封，还可以是管卡密封。

本实用新型在使用时，细暖风进水管12和细暖风出水管13可以分别与汽车的暖风回水管16和暖风回水接头17连接；也可以分别与汽车的暖风取水接头和暖风取水管连接。

本实用新型的有益效果在于：解决了汽车行驶中因为天气寒冷柴油结蜡的问题；可以使柴油充分雾化节省燃料；可以使用低标号柴油节省开支；可以在柴油汽车上方便的加装使用；不消耗蓄电池的电能也不使用外加的热源。

附图说明

图1是本实用新型的结构半剖示意图。

具体实施方式

实施例1结合附图给出本实用新型的最佳实施方式。

图1中，1为接头，2为螺丝，3为垫片，4为出水管三通，5为密封圈，6为输油泵端油管接头，7为金属软油管，8为粗暖风水管，9为油箱端油管接头，10为进水管三通，11为橡胶油管，12为细暖风进水管，13为细暖风出水管，14为凸圆环，15为管接，16为暖风回水管，17为暖风回水接头。

两个接头1用于将油管连接在汽车油箱和发动机输油泵之间。暖风回水管16，暖风回水接头17时柴油车的原有部件。管接15用于本实用新型中的细暖风进水管12与暖风回水管16的连接。

凸圆环14是套在油管接头中间并与油管接头固定为一体的，与密封圈5配合用于(通过水管三通)粗暖风水管8端头的密封。

所述的粗暖风水管8，其两端分别装有进水管三通10和出水管三通4，与进水管三通10和出水管三通4接有粗暖风水管8一端相对的另一端作密封端，第三个管端分别连接细暖风进水管12和细暖风出水管13；所述的油箱端油管接头9和输油泵端油管接头6是外侧有螺旋的中空管体，外侧中间有与管体固定为一体的凸圆环14；所述的金属软油管7，其两端分别与油箱端油管接头9、输油泵端油管接头6的一端对接并用螺丝锁紧；油箱端油管接头9和输油泵端油管接头6的另一端分别穿过两个水管三通(10、4)密封端的堵头圆孔再与橡胶油管11套接；两个凸圆环14分别与进水管三通10和出水管三通4密封端的堵头之间各装有密封圈5，在密封端的堵头外侧用螺丝2旋紧两个油管接头(9、6)，密封两个水管三通(10、4)密封端的堵头圆孔。

粗暖风水管8可以是橡胶管，与进水管三通10和出水管三通4间是套接的，并用管卡锁紧；细暖风进水管12和细暖风出水管13可以是橡胶管，与进水管三通10和出水管三通4管端间的连接是套接的，并用管卡锁紧。