[实用新型]太阳能光伏发电与风能发电互补的汽车

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域，尤其是指采用新型能源的汽车。

背景技术

目前汽车和人们生产、生活的关密日益密切，使用量日益增多，随之而来的就是对燃油的消耗也越来越多，带来的问题是能源面临枯竭和环境受到污染，上述问题越来越受到人们的重视，研究采用清洁能源的汽车就成为现在的热门课题。

中国专利申请《汽车的太阳能光伏发电与风能发电互补装置》，专利申请号为200620029361.X，介绍了一种利用太阳能光伏发电与风能发电互补装置，实现了风力发电和太阳能光伏发电互相补充的特性，其电路原理图如图3所示，工作原理，太阳能和行车时风能产生的电流经逆变器转成直流电，经DC/DC升压模块升压后，向蓄电池充电，该逆变器输出电流采集电路和逆变器输出电压采集电路采集逆变器输出的电流和电压情况，通过稳定器使输入到控制器MCU的电流、电压保持稳定；蓄电池电压采集电路取得蓄电池的工作电压，当电压正常时，控制器MCU控制开关K1接通，当电压低于工作电压时，控制器MCU控制开关K1打开，使蓄电池停止向负载供电。

发明内容

本实用新型提供一种太阳能光伏发电与风能发电互补的汽车，以解决使用燃油的汽车带来的环境污染和燃油消耗的问题。本实用新型采取的技术方案是：包括车身及常规传动系统，太阳能电池板固定连接在车的顶部，风力发电机固定连接在汽车前面罩的后部，逆变器一和逆变器二分别固定连接在仪表盘的下部，太阳能电池板和风力发电机分别和该逆变器一连接，该逆变器一与蓄电池一连接，蓄电池一和蓄电池二分别固定连接在车的两侧、并连接通过导线连接，开关磁阻电动机电控箱位于汽车仪表盘内，该蓄电池二与开关磁阻电动机电控箱连接，开关磁阻电动机电控箱与逆变器二连接，开关磁阻电动机固定连接在车的前部，逆变器二与开关磁阻电动机连接，发电机固定连接在车的前部，该开关磁阻电动机和发电机通过皮带连接，该发电机与蓄电池一连接。使用时，太阳能电池板1和风力发电机2产生电能，送给逆变器3转成直流电进入蓄电池一和蓄电池二中，两个蓄电池中的直流电经过开关磁阻电动机电控箱后，进入逆变器二4中，转化成交流电，供给开关磁阻电动机工作，该开关磁阻电动机运行时，带动车的传动系统工作，同时带动发电机工作，发电机产生的电能进入蓄电池一和蓄电池二中。

本实用新型的优点在于结构新颖，在保持现有汽车车身、传动系统等不变的情况，通过风力发电和太阳能光伏发电互相补充的装置，利用开关磁阻电动机来替代传统的发动机，来为车辆前进提供动力，这样发电互补的结果可以大大降低汽车在运行中的成本，运行中无污染，还能满足整车供电，大大提高了供电的可靠性，节省了燃油燃气，有利于环境保护。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型开关磁阻电动机调速系统原理图。

图3是现有技术的电路原理框图。

具体实施方式

包括车身10及常规传动系统，太阳能电池板1固定连接在车的顶部，风力发电机2固定连接在汽车前面罩的后部，逆变器一3和逆变器二4分别固定连接在仪表盘的下部，太阳能电池板和风力发电机分别和该逆变器一连接，该逆变器一与蓄电池一8连接，蓄电池一8和蓄电池二9分别固定连接在车的两侧、并连接通过导线连接，开关磁阻电动机电控箱7位于汽车仪表盘内，该蓄电池二与开关磁阻电动机电控箱连接，开关磁阻电动机电控箱与逆变器二4连接，开关磁阻电动机6固定连接在车的前部，逆变器二4与开关磁阻电动机连接，发电机5固定连接在车的前部，该开关磁阻电动机6和发电机5通过皮带连接，该发电机5与蓄电池一8连接。

其中，开关磁阻电机调速系统包括，有通讯接口的嵌入式微处理器，显示与键盘与该微处理器连接，开关磁阻电机的摸拟量输入经过A/D转换器进入微处理器，该微处理器通过D/A转换器将摸拟量输出给开关磁阻电机，控制电机的可编程逻辑器件与该微处理器、开关磁阻电机控制器连接，开关量输入经过光电隔离器与该可编程逻辑器件连接，开该可编程逻辑器件与蓄电池继电器连接，将开关量输出，开关磁阻电机控制器与开关磁阻电机连接，该开关磁阻电机的位置信号经过光电隔离器件与该可编程逻辑器件连接。