[实用新型]双面齿条传动式燃油发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及活塞式内燃机，是一种双面齿条传动式燃油发动机。

背景技术

现有活塞式内燃机，其转动都是由汽缸内的活塞与连杆连接，连杆与曲轴连接，把活塞的往复运动变为曲轴的转动，从而把活塞所做的功传给曲轴输出的。它的不足之处是：内燃机活塞上升至上止点时，活塞、曲轴、主轴三者的中心成一条直线，曲轴的力矩为零，因此，做功为零；与曲轴连接的连杆在运动中为摆动状态，与之连接的、且上下运动的活塞对汽缸产生侧压，加剧了缸套、活塞环的磨损，这无疑增加了功率损耗，降低了内燃机的工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种结构简单，功率利用率高、工作效率高，成本低的双面齿条传动式燃油发动机。

本实用新型的目的是由以下技术方案来实现的：一种双面齿条传动式燃油发动机，它包括相背设置的两个汽缸1a、7b，其特征是，两个汽缸1a、7b的活塞2a、6b通过双面齿条3连接，设有动力输出装置14，所述动力输出装置14的结构是，设有与双面齿条3相啮合的不完全齿轮4a、5b，不完全齿轮4a与主轴9的左端固连，不完全齿轮5b与在主轴9上设置的轴套8左端固连，主轴9的右端固连有锥齿轮11b，轴套8右端固连有锥齿轮10a，锥齿轮11b和锥齿轮10a均与在动力输出轴13上固连的锥齿轮12c啮合。

所述双面齿条3的结构是，在齿条体的中间部位设有一长槽孔，在长槽孔的两个内侧壁面上相对设置齿条。

本实用新型的双面齿条传动式燃油发动机与现有技术相比，由于本实用新型采用与双面齿条相啮合的两个不完全齿轮，其中之一不完全齿轮通过同轴的锥齿轮，另一不完全齿轮通过同轴套的锥齿轮，两锥齿轮均与在动力输出轴上固连的锥齿轮啮合组成的动力输出装置，由现有技术的连杆的摆动传动变为本实用新型双面齿条传动，能够有效减少活塞对缸套和活塞环的磨损，提高了燃油发动机的使用寿命和降低了功率损耗；由于两个不完全齿轮在转动时转向相反，从而抵消了活塞对缸壁的侧压力，提高了燃油发动机的工作效率。具有结构简单，成本低等优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构立体示意图。

图2为图1中动力输出装置14结构剖视示意图。

图3为活塞2a排气、活塞6b吸气冲程状态示意图(不完全齿轮4a与双面齿条3啮合状态)。

图4为活塞2a吸气、活塞6b压缩冲程状态示意图(不完全齿轮4a与双面齿条3啮合状态)。

图5为活塞2a压缩、活塞6b爆炸冲程状态示意图(不完全齿轮4a与双面齿条3啮合状态)。

图6为活塞2a爆炸、活塞6b排气冲程状态示意图(不完全齿轮4a与双面齿条3啮合状态)。

图7为活塞2a排气、活塞6b吸气冲程状态示意图(不完全齿轮5b与双面齿条3啮合状态)。

图8为活塞2a吸气、活塞6b压缩冲程状态示意图(不完全齿轮5b与双面齿条3啮合状态)。

图9为活塞2a压缩、活塞6b爆炸冲程状态示意图(不完全齿轮5b与双面齿条3啮合状态)。

图10为活塞2a爆炸、活塞6b排气冲程状态示意图(不完全齿轮5b与双面齿条3啮合状态)。

图中：1a汽缸，2a活塞，3双面齿条，4a、5b不完全齿轮，6b活塞，7b汽缸，8主轴，9轴套，10a、11b、12c锥齿轮，13输出轴，14动力输出装置。

具体实施方式

下面利用附图和实施例对本实用新型作一步说明。

参照图1和2，本实施例的双面齿条传动式燃油发动机为双缸四冲程结构，根据本实用新型所获得的启示，可以制成单缸或多缸发动机。双面齿条传动式燃油发动机具有相背设置的两个汽缸1a、7b，两个汽缸1a、7b的活塞2a、6b通过双面齿条3连接。设有动力输出装置14，所述动力输出装置14的结构是，设有与双面齿条3相啮合的不完全齿轮4a、5b，不完全齿轮4a与主轴9的左端固连，不完全齿轮5b与在主轴9上设置的轴套8左端固连，主轴9的右端固连有锥齿轮11b，轴套8右端固连有锥齿轮10a，锥齿轮11b和锥齿轮10a均与在动力输出轴13上固连的锥齿轮12c啮合。所述双面齿条3的结构是，在齿条体的中间部位设有一长槽孔，在长槽孔的两个内侧壁面上相对设置齿条。