[实用新型]轮辐与轮辋总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械类，特别涉及一种轮辐与轮辋总成。

背景技术

众所周知，汽车的车轮是介于轮胎与轮毂之间，而车轮是由轮辐与轮辋焊接所构成，是承受汽车自重及载重的运动部件，也是整车重要的保安零件之一；目前现有的卡车车轮系列，一般采用型钢车轮，它是由轮辋与轮辐焊接而成，在轮辐的外边缘处冲制一豁口，用来置放轮胎的气门嘴，在冲制豁口时，由于冲制后应力释放造成轮辐变形，影响轮辐底平面度，现有轮辐底平面度只能达到0.5mm，容易造成车轮与轮毂之间连接螺栓剪断，使整车安全性能较差；此外，焊接轮辋时焊接造成的热变形明显，使得焊接合成的车轮的径、侧向跳动值及整个轮辐强度都超出允许值，现有的跳动值在1.6～2.0mm之间，进而影响了整车的寿命和使用的安全性；

另有一种封闭式轮辐，其是在轮辐铣豁口后进行合成压配、焊接，这种方式可以保证车轮产品的跳动及辐底平面度，但是随着市场需求的变化，豁口边缘经常与气门嘴发生磨擦或者距离很近，影响散热效果，在使用过程中容易发生爆胎现象，急需加以改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮辐与轮辋总成，解决了常用车轮存在的豁口边缘经常与气门嘴发生磨擦或者距离很近，影响散热效果，以及在使用过程中容易发生爆胎现象等问题。

本实用新型的技术方案是：轮辐单件中取消铣豁口，在压配、焊接后进行铣豁口，且把轮辐铣透，不仅解决了上述问题，同时保证了侧向跳动及辐底平面度的要求。其结构是轮辐与轮辋压配焊接，在焊接后的轮辐上设有豁口，该豁口位置设在离轮辋气门孔最近风孔中心处，该豁口为铣透型豁口，不影响轮辐的强度，也不至于产生变形，提高车轮的强度，彻底消除了整车抖动和吃胎现象，且解决了豁口与气门嘴磨擦或距离很近，不利于散热，易发生爆胎现象，提高整车寿命及安全性。

本实用新型的优点在于：消除辐底不平度的影响，提高了车轮的稳定性，提高车轮强度；彻底消除整车抖动和吃胎现象，且解决了豁口与气门嘴磨擦或距离很近，不利于散热，易发生爆胎现象，提高整车寿命及安全性。

附图说明：

图1为本实用新型的立体示意图；

图2为本实用新型的主视示意图；

图3为本实用新型的A-A剖视示意图。

具体实施方式：

如附图1至附图3所示，本实用新型轮辐单件中取消铣豁口，在压配、焊接后进行铣豁口，且把轮辐铣透；其结构是轮辐1与轮辋2压配焊接，在焊接后的轮辐1上设有豁口3，该豁口3为铣透型豁口，其位置设在离轮辋2的气门孔4最近的风孔5的中心处，不影响轮辐的强度，也不至于产生变形，提高车轮的强度，彻底消除了整车抖动和吃胎现象，且解决了豁口与气门嘴磨擦或距离很近，不利于散热，易发生爆胎现象，提高整车寿命及安全性。