[实用新型]一种机车电动雨刷器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种在交通工具上使用的雨刷器，特别是一种电动雨刷器。

背景技术

目前国内、外，在机车上使用的雨刷器多为气动雨刷器，由于这种气动雨刷器存在许多缺陷，近年来也有许多机车电动雨刷器问世，如中国专利2001年2月14日公开的，申请日为1999年12月27日，申请号为99250801.0，名称为“电动雨刷器”的实用新型专利，该实用新型存在的主要问题是：电机的定子由二块永磁铁组成，为实现电机二级变速，电机采用二极三刷，电机运行不稳定，产生火花大，易烧毁换向器，影响电机使用寿命；碳刷设置在电机的前端盖内，电机的前端盖又与减速箱为一体并同传动机构一起被封闭在传动箱体内，要进行维修、保养或置换碳刷都必须全部将传动箱、减速箱和前端盖拆开，极为不方便；另外，碳刷磨损下来的碳粉沫不易被清除掉，容易形成局部堆积，造成短路烧毁电机.

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服已有技术的不足和缺陷，提供一种结构相对简单、使用、维修、保养及置换碳刷方便、电机使用寿命长并可实现无级变速的机车电动雨刷器；

本实用新型是通过以下技术方案实现的：本实用新型主要由与机车电源相电连的直流电机、及其由直流电机带动的蜗杆蜗轮减速机构、曲柄摇杆传动机构、雨刷总成及其调速装置等构成，其直流电机的定子由四块永磁铁7构成，电机的换向器1设置在电机转子2的后端，电机后端盖3内，在电机后端盖3的侧面设置有四个与电机轴向相垂直的碳刷窝14，在碳刷窝14内装有碳刷5，碳刷5下端与换向器1触接，在碳刷窝14的上端设置有碳刷盖4与碳刷窝14螺纹联接，在碳刷盖4的中间设置有调节螺杆13，在调节螺杆13与碳刷5之间设置有弹簧15；

在电机前端盖10内的电机轴12上，设置有内置风扇11，并在电机前端盖10和后端盖3上分别设置有通风孔31；

在减速机构中的蜗轮8和传动机构中的曲柄合并为一体，减速机构箱体和传动机构箱体也合并为一体，共用一个传动箱体23；

另外，本实用新型采用了可对电机实行无级变速的集成电路电子调速装置32，在调速装置32上设置雨刷调速旋扭33；

该实用新型由于电机设置了四极四刷，电机体积小、功率大，运行更加稳定，不易产生火花，延长了换向器1的使用年限；由于换向器1设置在电机转子2后端的电机后端盖3内，四个碳刷5没置在后端盖3上的四个碳刷窝14内，电机的后端盖3又在传动箱体以外，因此，可不用拆开传动箱体23，通过碳刷窝14上的四个碳刷盖4可非常方便的对碳刷5进行更换；由于减速机构中的蜗轮8和传动机构中的曲柄合并为一体，并且减速机构箱体和传动机构箱体也合并为一个，共用一个传动箱体23，使该实用新型结构相对变得更加简单，使用、保养、维修更加方便；由于在前端盖10内的电机轴12上设置了内置风扇11，在前端盖10和后端盖3上设置了通风孔31，不但可对电机进行冷却，而且有利于清除被磨损下来的碳粉粉沫，延长了电机的使用寿命。

另外，由于本实用新型采用了可对电机实行无级变速的集成电路电子调速装置32可对雨刷摆动的速度通过调速旋扭33进行任意调节。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型电机结构示意图；

图3为图2A-A剖示图；

图4为图2B-B剖示图；

图5为本实用新型电气线路图；

其中：1-换向器2-电机转子3-电机后端盖4-碳刷盖5-碳刷6-电机壳7-永磁铁8-蜗轮9-蜗杆10-前端盖11-风扇12-电机轴13-调节螺杆14-碳刷窝15-弹簧16-压板17-螺母18-垫圈19-雨刷总成紧固螺母20-输出轴21-轴套22-外连接定位块23-传动箱体24-摇杆25-摇杆联接轴26-蜗轮轴27-轴承28-轴承架29-曲柄连杆联接轴30-连杆31-通风孔32-集成电路电子调速装置33-雨刷调速旋扭34-出线口35-雨刷总成。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步描述：