[实用新型]工程车门锁

说明书

技术领域：

本实用新型属于锁具技术领域，具体涉及大中型厢式工程汽车门锁。

背景技术：

工程车门锁主要用于大中型厢式工程汽车等专用车辆的车门，以保障车辆运行和停放物资设备的安全，我国现有的工程车门锁主要依赖进口，这种进口的工程车门锁，具有锁体、锁舌、把手和锁芯，锁舌位于锁体内，锁舌杆上设有锁紧孔，在与锁紧孔相对应的锁体上设置有锁芯，锁芯连接有螺柱，钥匙旋转带动螺柱旋入同紧孔中，从而锁紧锁舌，使锁舌不能回缩，车门被锁住。这种直接利用螺柱锁紧锁舌，螺柱易被剪切变形，甚至被剪切断，造成车锁可靠性差，使用寿命短。其次，这种车锁的把手直接拨动锁舌实现开锁的，因此把手的结构尺寸较大，使锁体高度过高，影响车厢宽度，使用不方便。

发明内容：

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，性能稳定可靠，开锁方便，不易损坏，使用寿命长，可减小工程车的宽度的工程车门锁。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案：该工程车门锁具有锁体、锁舌、把手、锁芯和锁库，其中：把手固连在转轴的一端，转轴卡装在锁体上的转轴孔内，转轴的内侧端固连有拨叉，拨叉的拨头位于锁舌的拨槽内，在拨叉上设有用于锁紧拨爪的卡槽，在转轴孔边部的锁体上设有锁芯孔，锁芯位于锁芯孔中，在锁芯的端部连接有用于锁紧拨叉卡槽的旋转锁紧装置。

所述的旋转锁紧装置，具有双头螺杆，滑动螺母，端盖和导销，滑动螺母旋合在双头螺杆上，滑动螺母的形状与拨叉卡槽形状相配合，双头螺杆一端与锁芯连接，另一端卡装在端盖的中心孔上，端盖固定在锁体上，端盖上固设有导销，导销穿过位于滑动螺母上的导销孔。

所述旋转锁紧装置具有转轴，端盖，锁止板，所述转轴的一端与锁芯连接，另一端卡装在端盖的中心孔上，端盖固定在锁体上，所述锁止板固定在与拨叉位置相对应的转轴上，锁止板具有与拨叉缺口形状相配合的突出部。

采用上技术方案的有益效果：该工程汽车门锁具有把手，把手固连在转轴上，转轴固连有拨叉，通过拨叉拨动锁舌伸缩，实现车门的开启，由于拨叉的联动配合使汽车门锁的宽度可减小，从而减小了车厢宽度，把手开启也方便。锁芯端部连接有锁住拨叉卡槽的旋转锁紧装置，将拨叉锁紧不动，从而使把手也不能带动拨叉旋转，拨叉的拨头卡位锁舌的拨槽使锁舌不能伸缩，实现了汽车锁的锁紧。

下面结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型工程车门锁的结构示意图。

图2为图1所示的工程车门锁的俯视图。

图3为工程车门锁旋的转锁紧装置的另一种结构示意图。

图4为图3所示的转锁紧装置的锁止板的结构示意图。

具体实施方式

如图1、2所示的工程车门锁具有锁体2、锁舌1、把手4、锁芯5和锁库13，把手4固连在转轴3的一端，转轴3卡装在锁体2上的转轴孔内，转轴3的内侧固连有拨叉10，拨叉10的拨头16位于锁舌的拨槽14内，在拨叉10上设有用于锁紧拨爪的卡槽17，转轴3的内侧端部套装有套管，在套管的端部套装有转轴11，在转轴11上固设有内把手12。锁舌1卡装在锁体2内，锁舌1与锁体2间卡装有弹簧15。在转轴孔边部的锁体上设有锁芯孔，锁芯5位于锁芯孔中，在锁芯5的端部连接有用于锁紧拨叉卡槽的旋转锁紧装置。该旋转锁紧装置具有双头螺杆8、滑动螺母9、端盖6和导销7，双头螺杆8的一端与锁芯5连接，滑动螺母9旋合在双头螺杆8上，滑动螺母9的外部形状与拨叉10的卡槽17形状相配合，双头螺杆8的另一端卡装在端盖6的中心孔上，端盖6固定在锁体2上，端盖6上固设有导销7，导销7穿过位于滑动螺母上的导销孔。作为旋转锁紧装置的另一种结构如图3所示，具有转轴19，端盖6，锁止板18，所述转轴19的一端与锁芯5连接，锁芯5可带动转轴19转动，转轴19的另一端卡装在端盖6的中心孔上，端盖6通过螺钉固定在锁体2上，锁止板18固定在与拨叉位置相对应的转轴19上，如图4所示，锁止板18中部具有转轴通过的通孔21，锁止板的边部具有与拨叉缺口形状相配合的突出部20，当锁止板18的突出部20位于拨叉缺口位置时，由于突出部的阻挡使拨叉不能转动，拨叉无法拨动锁舌，从而使该工程车门锁处于锁闭状态，当用钥匙打开锁芯使锁芯旋转一定角度如90°，锁芯5带动转轴19、锁止板18同时转动，使锁止板18的突出部20旋转出拨叉缺口位置，拨叉即可在把手的带动下旋转，从而拨动锁舌伸缩，实现该工程车门锁的开启。