[实用新型]绞车气动刹车装置

说明书

一、技术领域：

本实用新型涉及油田通井、修井机械，尤其是绞车气动刹车装置。

二、背景技术：

原来油田所用绞车都是采用手拉式机械刹车或液压助力刹车，这些绞车存在着劳动强度大、不易操作或漏油严重，对设备及环境污染较大，浪费油料等问题。

三、发明内容：

本实用新型的目的是提供一种操作方便、安全环保的绞车气动刹车装置，它克服了其它技术的缺点，本实用新型的目的是这样实现的，它是由内置气阀连杆、制动气缸、导向套、上顶杆、阀罩、气压调节阀、气压调节阀顶针、下压盖、螺栓、下顶杆、排气口、进气口、流量调节阀、新刹车拐臂、原刹车拐臂、绞车刹车轴连接而成，内置气阀连杆位于导向套内，并可向上滑动；上顶杆与阀罩由螺栓连接，阀罩内有气压调节阀，气压调节阀上有气压调节阀顶针；下压盖位于阀罩下端，并由螺栓固定在阀罩上，下顶杆由卡簧连接在下压盖上，下顶杆可向上推动气压调节阀顶针；下顶杆的下端与刹车连杆机构连接；内置气阀连杆与制动气缸由气管线连接；制动气缸上有排气口和进气口；流量调节阀安装在排气口上；制动气缸固定在绞车机体上，制动气缸的活塞杆位于新刹车拐臂的下面，内置气阀连杆位于原刹车拐臂下面，新刹车拐臂和原刹车拐臂分别连接在绞车刹车轴的两端。

工作时，当拉动绞车刹把时，通过连杆机构推动内置气阀连杆的下顶杆，下顶杆推动气阀，开始向刹车汽缸供气，刹车汽缸推动刹车拐臂实现刹车。刹车汽缸的制动力由由汽缸内的压力决定，而汽缸压力则由下顶杆对气阀的顶力大小决定，这样就可以通过调整手拉刹把拉力的大小轻松实现对汽缸制动力大小的调整，来满足各种不同的工况，同时制动汽缸的排气口装有一流量调解阀，实现对制动汽缸制动动作快慢的调节。另外当停气、气阀损坏等原因作成气动刹车汽缸不能正常工作时，可继续拉动刹把，通过连杆机构推动内置气阀连杆整体移动进而推动刹车拐臂，实现了紧急情况下能靠人力进行机械刹车，确保了本刹车机构的安全性。

本实用新型操作轻松、安全环保。

四、附图说明：

图1为绞车气动刹车装置的结构示意图，图中1、内置气阀连杆  2、制动气缸  3、上顶杆  4、阀罩  5、下顶杆  6、流量调节阀  7、进气口  8、新刹车拐臂  9、原刹车拐臂  10、绞车刹车轴

图2为绞车气动刹车装置中内置气阀连杆的结构示意图，图中3、上顶杆  4、阀罩  5、下顶杆  11、气压调节阀  12、气压调节阀顶针  13、下压盖  14、螺栓

五、具体实施方式：

在图1和图2中，内置气阀连杆1位于导向套内，并可向上滑动；上顶杆3与阀罩4由螺栓连接，阀罩4内有气压调节阀11，气压调节阀11上有气压调节阀顶针12；下压盖13位于阀罩4下端，并由螺栓14固定在阀罩4上，下顶杆5由卡簧连接在下压盖13上，下顶杆5可向上推动气压调节阀顶针12；下顶杆5的下端与刹车连杆机构连接；内置气阀连杆1与制动气缸2由气管线连接；制动气缸2上有排气口和进气口7；流量调节阀6安装在排气口上；制动气缸2固定在绞车机体上，制动气缸2的活塞杆位于新刹车拐臂8的下面，内置气阀连杆位于原刹车拐臂9下面，新刹车拐臂8和原刹车拐臂9分别连接在绞车刹车轴10的两端。