[实用新型]一种传动轴连接结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车工业技术领域，尤其涉及一种连接轻型传动轴前后两节的传动轴连接结构。

背景技术

中、高档轻型PK、SUV等车用轻型传动轴一般分为前后两节，中间两法兰依靠多条螺栓进行连接。这种连接结构存在着装配劳动强度大，生产效率低，生产成本高的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足而提供一种改善传动轴连接方式和优化连接结构型式，降低生产成本，降低劳动强度，提高生产效率的传动轴连接结构。

本实用新型的目的是这样实现的：包括传动轴前节和传动轴后节，传动轴前节和传动轴后节是一种传动轴前节插入传动轴后节中的连接滑动叉连接方式，传动轴前节插入传动轴后节后伸出的带有螺纹的头部靠锁紧螺母与传动轴后节固定连接。

所述的连接滑动叉是一种花键叉连接方式。

本实用新型利用“连接滑动叉”和“锁紧螺母”把前后两节传动轴连接到一起，替代“连接法兰6”、“连接法兰7”和“连接螺栓”等零部件，具有安装连接牢靠、易操作、结构简洁轻便，装配简单的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为传统连接结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括传动轴前节1和传动轴后节2，传动轴前节1和传动轴后节2是一种传动轴前节1插入传动轴后节2中的连接滑动叉3连接方式，传动轴前节1插入传动轴后节2后伸出的带有螺纹的头部靠缩紧螺母4与传动轴后节2固定连接，即通过锁紧螺母4与传动轴前节1的带有螺纹的头部螺纹连接后，锁紧螺母4拧紧在传动轴后节2的尾部，形成一种固定连接。

所述的连接滑动叉3是一种花键叉连接方式。

如图2所示，在传统连接结构中，高档轻型PK、SUV等车用轻型传动轴一般分为前后两节，即传动轴前节1和传动轴后节2，中间两法兰，即连接法兰6和连接法兰7依靠多条连接螺栓5进行连接。这种连接结构存在着装配劳动强度大，生产效率低，生产成本高的缺陷。

改进后的结构可采用三支撑动平衡，平衡时的状态同装车状况一致，动平衡时采用三个补偿校正面，避免了前后两节传动轴单独平衡后，因中间两个校正面位置较近，相互影响的缺点；也避免了因中间连接部容易产生松动而引起的一系列问题。采用三支撑平衡技术，减少了传动系统的振动、噪音等，特别是对于转速要求较高，对振动和噪音要求较高的轻型车(轻型客车、商务车、皮卡车、SUV等等)用传动轴效果最明显。