[实用新型]大功率高压断路器的液压操动机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种高压断路器的操动机构，尤其是氮气储能的液压操动机构。

背景技术

随着电力行业的不断发展，输变电电压的提高和输变电容量的增加，对输变电设备中的高压开关设备用的操动机构的要求也越来越高，特别是需要比较大的操作功的操动机构。

目前，在550kV及以下电力系统中高压断路器用液压操动机构的操作功仅能用于≤18KJ的场合。

如果，增加操作功，若仍采用目前这种结构的设备，则需要加大储能器的缸径，进而增大储能器的储能能量。但是当储能器的缸径加大到一定程度后，对于管材要求也必须提高，若管材强度不够，氮气容易泄漏，造成储能器储能压力不稳定，储能器的储能便失去意义。另外，随着液压缸直径的加大，控制阀的阀口通流直径必然增大，在目前先导阀不变的情况下，会造成动作时间长的情况，与当今高压断路器需要动作快的要求不匹配。

目前，有些操动机构采用多组储能器串联方式实现了大功率。但是该机构中，多组储能器串联布局存在一些不足，如管路多、渗漏油点多等问题，一旦某一组氮气储能器存在泄漏，会造成全部储能器氮气泄漏，使储能失去意义。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种外形美观、输出力稳定，缓冲性能好、操作功在25kJ～50kJ之间，可以应用于800kV～1100kV的断路器上用的大功率集成液压操动机构。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：包括位于箱体内的外拐臂，拐臂盒，置于拐臂盒内的内拐臂，外拐臂依次与连接板、导向连接块、操动机构活塞杆和工作缸相连接，导向连接块外有导向筒，输出轴与内拐臂相连，内拐臂通过拐臂轴与外拐臂相连，在箱体内还有与工作缸相连通的氮气储能器、控制阀与氮气储能器相连通的主油箱，装在主油箱上的油压开关和电机组，工作缸水平放置在箱体内，工作缸通过管道与至少三个并联的氮气储能器相通，控制阀通过过渡阀块与工作缸后端相连，控制阀上安装有放大阀及分闸先导阀和合闸先导阀。

在工作缸上的过渡阀块上部安装有辅助油箱，辅助油箱上置有伸进主油箱内的放气油管，油泵置于主油箱内部，在工作缸侧部安装有信号缸，信号缸位于辅助油箱前部，通过管道实现液压油的转换。

电机和置于主油箱内部的油泵均为两个，两个油泵出油口通过管路并联后，先与安全拟制阀相连，经主油箱内部油路再与阀块连通，然后经进油管，并通过后连接管块与储能器连通。

工作缸外形为长方体，口径为偏心形式，前端通过螺栓直接与拐臂盒固定，后端通过双头螺栓与过渡阀块固定在一起。

所述的放大阀、分闸先导阀以及合闸先导阀安装在控制阀上部，并水平放置，控制阀与工作缸上的过渡阀块水平固定，并通过内部管道与工作缸连通。

电机组安装在主油箱的箱盖上并且通过过渡连接座与油泵连接，油压开关安装在主油箱的油箱盖上。

所述的并联氮气储能器是六支，分布在工作缸两侧，一侧为两支并联，另一侧为四支并联，四支并联的氮气储能器前端通过前连接管块与工作缸前外部连通，两支并联氮气储能器前端通过后连接管块与工作缸后内部连通。

所述的并联氮气储能器是三支，三支并联的氮气储能器前端通过前连接管块与工作缸前外部连通。

所述的并联氮气储能器是四支，四支并联的氮气储能器前端通过前连接管块与工作缸前外部连通。

所述的高压放油阀、油压表和安全阀组合安装，并与油压开关的阀体安装在同一块阀块上。

这种操动机构中额定油压≤33MPa，利用氮气作为储能器，多组储能器并联，且工作缸水平放置，不仅使产品结构紧凑，而且增大了储能器的储能能量；使操作功在25kJ～50kJ之间，可以满足800kV～1100kV的断路器上的操动要求。本实用新型中的控制阀通过过渡阀块与工作缸后端相连，控制阀上安装有放大阀以及分闸先导阀合闸先导阀这种结构形式，工作时，机构输出力稳定，缓冲性能好，每个液压元件集成组合，相互之间比较方便的组合布置，连接点少，不仅外形美观，因而降低了漏油现象。

附图说明：

图1为实施例1去掉箱体后的总体结构主视示意图；

图2为图1的俯视示意图；

图3为实施例1中油泵和电机组的示意图；

图4为实施例1中氮气储能器安装方式的左视示意图；

图5为实施例2中氮气储能器安装方式的左视示意图；

图6为实施例3中氮气储能器安装方式的左视示意图；

具体实施方式：