[实用新型]摩托车、电动自行车防滑链

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种是用于摩托车、电动自行车的防滑链。

技术背景

我国地域广大，人口众多，摩托车和电动自行车的拥有量巨大，日益成为部分城市居民主要的代步工具。而我国北方大部分地区和一部分南方地区因冬季雨雪较多，气温较低，使许多路段积雪或结冰，在此情况下骑行摩托车或电动自行车极易发生事故，给居民外出的造成极大的不便。现有的摩托车或电动自行车防滑链多采用金属防滑片，防滑片上设有防滑齿，防滑片通过铰接或金属丝，沿摩托车或电动车自行车的轮胎外部形成闭合的环状结构，以此来增大轮胎与地面的接触面积，起到防滑效果。但其制作工艺复杂，安装不便，成本较高，使用寿命短，车辆在骑行过程中阻力较大。

发明的内容

本实用新型的目的是防止摩托车、电动自行车的轮胎在冰雪路面打滑，提供了一种摩托车、电动自行车防滑链。

为解决上述技术问题，本实用新型的摩托车、电动自行车防滑链为一组以上并联链体构成的链片组成的不闭合环，链体长轴两端固定相互配合的活动连接装置，链体沿车轮轴向与地面接触面布置防滑台。

作为本实用新型的进一步改进，防滑链链体呈扁六边形环。

作为本实用新型的进一步改进，活动连接装置包括位于链体常轴一侧固定的带子，和另一侧固定“日”字型卡子。

作为本实用新型的进一步改进，活动连接装置包括位于链体常轴一侧固定的钩子，和另一侧为端部有“口”型卡子的带子。

作为本实用新型的进一步改进，链体内连接有对“Y”字形连接体，且与地面接触面上布置防滑台。

作为本实用新型的进一步改进，防滑台为穿过链体上的孔，固定的钢制螺钉和螺母。

作为本实用新型的进一步改进，防滑台为钉头固定在链体内，钉体伸出链体的钢钉。

作为本实用新型的进一步改进，防滑台为尼龙制凸点。

作为本实用新型的进一步改进，链体为尼龙材料制作而成。

作为本实用新型的进一步改进，链体与车轮接触面上设有尼龙制凸点。

本实用新型减轻了防滑链的重量，提高了在安装防滑链后车辆的行驶灵活性，便于使用人安装、节省安装时间，提高了防滑链的强度并增加了与地面的接触面积。同时增大了防滑链与轮胎之间的接触面积，使轮胎与防滑链之间不易发生相对滑动，进一步提高了防滑效果。

附图说明

图1为本实用新型摩托车、电动自行车防滑链实施方式的俯视图。

具体实施方式

本实用新型的摩托车、电动自行车防滑链包括一组以上并联的链体6，所述并联的链体是两个一边接触的扁六边形环状链体组成的防滑链片，作为防滑链的最小组成单元。采用两片或两片以上的防滑链片，构成不完全闭合的环状防滑链。链体长轴两端固定相互配合的活动连接装置，链体沿车轮轴向与地面接触面布置防滑台。活动连接装置采用一侧为带子，另一侧为“日”字型卡子，或采用一侧为钩子，另一侧为端部有“口”型卡子的带子。链体内连接有对“Y”字形连接体，且与地面接触面上布置防滑台。所述防滑台为穿过链体上的孔，固定的钢制螺钉和螺母或为钉头固定在链体内，钉体伸出链体的钢钉。链体为尼龙材料制作而成，且链体与车轮接触面上设有尼龙制凸点。

从图1所示的本实用新型实施方式可知，防滑链的链片主要包括尼龙制并联扁六边形环状链体6，链体内连接有对“Y”字形连接体。链体常轴端一侧用螺栓固定带子2，另一侧固定“日”字型卡子。短轴端沿车轮轴向与地面接触的链体面以及对“Y”字形连接体上布置有钢制螺钉。螺钉的扁平螺帽位于链体内表面，螺钉的螺栓部分穿过链体上的孔，露出链体表面，由螺母1固定。螺母下放置垫片(5)。链体内外表面摄制的尼龙凸点与尼龙链体同时整体注塑，形成完整的整体。使用时根据道路的湿滑情况采用两片或两片以上防滑链链片，并将链体常轴一侧端部的带子2，穿过另一侧“日”字型卡子3固定，以使链体本身紧密的固定在轮胎上。利用链体表面与地面接触的尼龙凸点和钢制螺母增大轮胎与冰面的接触面积，进而增加了轮胎与地面的摩擦力，起到了防滑的作用。

本实用新型所述的访滑台也可以采用钢钉。在链体注塑成型过程中，将钢钉钉帽端嵌入链体相应位置，与链体形成整体，钉身伸出链体外表面。