[实用新型]下行式移动模架整体施工造桥机

说明书

技术领域

本实用新型属铁路和公路混凝土箱梁桥施工机械，特别涉及多跨连续或简支相似截面箱梁的原位现浇施工使用的下行式移动模架整体施工造桥机。

背景技术

目前国内采用的移动模架造桥机，通常是在移动模架移动就位后，在原位散绑钢筋、安装预应力了孔道、穿预应力钢绞线(筋)并安装内模后浇筑砼制梁，待本跨箱梁纵向预应力张拉后，移动模架走行至下一跨，调整模架就位后，仍然采用在原位散绑钢筋，安装预应力孔道，穿预应力钢绞线(筋)并安装内模后浇筑砼制梁，这样逐跨进行多跨箱梁的制造，制造工序多，周期长，且施工不规范。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可有效提高施工效率的下行式移动模架整体施工造桥机。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种下行式移动模架整体施工造桥机，包括桥墩托架、移动台车、两根平行钢箱主梁、底模及桁架、内模及内模小车、外侧模及其支架、前导梁和龙门吊机，移动台车位于桥墩托架上，钢箱主梁前端设有前导梁，两根钢箱主梁之间设有底模及桁架，两根钢箱主梁上方设有外侧模及其支架，所述龙门吊机的支腿是弯支腿，两边弯支腿底面各设有两排行走轮箱，所述外侧模上方边沿处固定有轨道，龙门吊机弯支腿底面外侧行走轮箱位于所述外侧模边沿的轨道上，弯支腿底面内侧行走轮箱与已浇箱梁或引道的轨道对应，所述外侧模边沿的轨道与已浇箱梁或引道的轨道平行交接。

所述外侧模及其支架和底模及桁架为拼接整体结构，和两根钢箱主梁一起分别位于两侧的移动台车上，钢箱主梁底面位于移动台车上部的支撑托辊上，钢箱主梁底面与移动台车之间垂直设有顶升油缸，钢箱主梁与移动台车前后之间设有牵拉油缸，移动台车位于桥墩托架表面的横向滑道上，移动台车外侧与桥墩托架上平行于滑道的横移油缸铰接。

为了进一步减少工序，缩短施工周期，所述内模为两内模侧板与内模顶板拼合结构形式的整体式内模，各内模板通过液压系统与内模小车相连。

为了吊装平稳，减小单台吊机负荷，所述龙门吊机有两台，结构相同，并排设置，其大梁上各设有两台电动葫芦。

为了实现模架法双向施工，所述钢箱主梁后端设有后导梁，实现模架前后双向走行。

本实用新型中的龙门吊机采用固定跨度、弯曲支腿、每侧支腿下方有两条走行轨道，在已浇箱梁上沿桥纵向行走时，靠内侧行走轮箱走道支撑龙门吊机，在移动模架上沿桥纵向行走时靠外侧行走轮箱走道支撑龙门吊机。内外侧走道交替支撑龙门吊机，能够使龙门吊机整体吊装已浇箱梁上绑扎好的箱梁钢筋就位。本实用新型在施工箱梁时，配合整体式推进内模，可实现现场施工的工厂化、标准化作业，提高移动模架造桥机的施工效率、施工安全性，缩短施工周期，降低造桥成本。

附图说明

图1所示为本实用新型结构示意图；

图2为图1所示本实用新型作业状态的右视图；

图3为图2所示本实用新型作业前期状态左视图；

图4为图2所示本实用新型作业后期状态左视图。

具体实施方式

如图1、2、4所示，本实用新型包括桥墩托架9、移动台车4、两根平行钢箱主梁1、底模及桁架5、内模7及内模小车8、外侧模及其支架6、前导梁2、后导梁3和并排设置的两台龙门吊机10。移动台车4位于桥墩托架9上，钢箱主梁1前端设有前导梁2，后端设有后导梁3，两根钢箱主梁1之间设有底模及桁架5，两根钢箱主梁1上方设有外侧模及其支架6，外侧模及其支架6和底模及桁架5为拼接整体结构，和两根钢箱主梁1一起分别位于两侧的移动台车4上，钢箱主梁1底面位于移动台车4上部的支撑托辊20上，钢箱主梁1底面与移动台车4之间垂直设有顶升油缸19，钢箱主梁1与移动台车4前后之间设有牵拉油缸22，移动台车4位于桥墩托架9表面的横向滑道上，移动台车4外侧与桥墩托架9上平行于滑道的横移油缸23铰接。内模7为两内模侧板与内模顶板拼合结构形式的整体式液压内模，各内模板通过液压系统与内模小车8相连。两台龙门吊机10的大梁11上各设有两台电动葫芦13，支腿都是弯支腿12，两边弯支腿12底面各设有内侧行走轮箱14和外侧行走轮箱15共两排行走轮箱，外侧模6上方边沿处固定有轨道21，龙门吊机10的弯支腿12底面外侧行走轮箱15位于外侧模边沿的轨道21上。弯支腿底面内侧行走轮箱14与已浇箱梁18的轨道24对应，外侧模边沿的轨道21与已浇箱梁的轨道24平行交接。

具体施工步骤如下：