[实用新型]摩托车后扶手无效

专利信息
申请号: 200720089484.7 申请日: 2007-02-14
公开(公告)号: CN201021322Y 公开(公告)日: 2008-02-13
发明(设计)人: 许新华;李建波;王宏涛;王向红 申请(专利权)人: 洛阳北方易初摩托车有限公司
主分类号: B62J1/28 分类号: B62J1/28
代理公司: 郑州中民专利代理有限公司 代理人: 郭中民
地址: 471031河南*** 国省代码: 河南;41
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摘要:
搜索关键词: 摩托车 扶手
【说明书】:

技术领域

本实用新型属于摩托车领域,主要涉及一种使后扶手拆装方便,提高维修效率。

背景技术

现有的摩托车,其后扶手由本体和前后支撑构成。为了安装方便大多采用了后扶手支撑与其本体焊接为一体的连接方式,这种方式安装快捷,但是在拆卸时比较麻烦,往往需要把塑料件拆掉,拆卸时,依次得将把后尾盖、左侧板、右侧板拆掉,才能把后扶手从车架上取出,影响维修效率,而且容易把塑料件划伤。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种摩托车后扶手,其采用后扶手本体与支撑分离的连接方式,能够在短时间内完成后扶手拆装,从而提高维修效率,同时不影响塑料件装配。

本实用新型的目的可采用如下技术方案来实现:其由后扶手本体和前、后支撑构成,前、后支撑与后扶手本体之间通过螺栓连接。

所述后扶手本体的内侧分别设置有前、后定位孔。

所述的后扶手前支撑由左前支撑和右前支撑构成,左前支撑和右前支撑分别由叉板和定位柱构成,叉板的下端设置插接槽,插接槽和车架连接,定位柱位于叉板的上端一侧,定位柱上设置螺孔,定位柱设置在后扶手本体上的前定位孔内,两者通过螺栓连接。

所述的后扶手后支撑由左后支撑和右后支撑构成,左后支撑和右后支撑分别由固定板和定位柱构成,在定位板的下部设置有定位螺孔,定位板通过螺栓和车架固定,定位柱设置在定位板的上部一侧,在定位柱上设置有螺孔,定位柱设置在后扶手本体上的后定位孔内,两者通过螺栓固定。

本实用新型的后扶手本体与前、后支撑的之间的连接为螺纹连接,拆卸时,只要把后扶手本体直接从前、后支撑上拆除即可,无需拆除塑料件,节省了时间,提高了维修效率,并且对塑料件无损伤。

附图说明

附图1为本实用新型的整体结构示意图。

附图2为后扶手本体结构示意图。

附图3为图2的侧视图。

附图4为图2的后视图。

附图5为左前支撑结构示意图。

附图6为右前支撑结构示意图。

附图7为左后支撑结构示意图

附图8为右后支撑结构示意图。

附图9为本实用新型与车架装配示意图。

图中:1、后扶手本体,2.1、左前支撑,2.2、右前支撑,3.1、左后支撑,3.2、右后支撑,4、叉板,5、插接槽,6、定位柱,7、螺孔,8、前定位孔,9、后定位孔,10、定位板,11、定位螺孔,12、定位柱,13、螺孔,14、车架。

具体实施方式

结合附图,说明本实用新型的具体实施例:

如图1所示:本实用新型主要由后扶手本体1、前支撑和后支撑构成,后扶手本体1与前支撑、后支撑之间通过螺栓固定。

如附图2、3和4所示:所述后扶手本体1的内侧分别设置有前定位孔8和后定位孔9。

所述的后扶手前支撑由如图5所示的左前支撑2.1和由图6所示的右前支撑2.2构成,左前支撑2.1和右前支撑2.2分别由叉板4和定位柱6构成,叉板4的下端设置插接槽5,插接槽5和车架14连接固定,定位柱6位于叉板4的上端一侧,定位柱6上设置螺孔7,定位柱6设置在后扶手本体1上的前定位孔8内,两者通过螺栓连接。

所述的后扶手后支撑3由图7所示的左后支撑3.1和由图8所示的右后支撑3.2构成,左后支撑3.1和右后支撑3.2分别由固定板10和定位柱12构成,在定位板10的下部设置有定位螺孔11,定位板10通过螺栓和车架14固定,定位柱12设置在定位板10的上部一侧,在定位柱12上设置有螺孔13,定位柱12设置在后扶手本体1上的后定位孔9内,两者通过螺栓固定。如附图9所示:安装时,首先把左前支撑2.1、右前支撑2.2通过螺母C,左后支撑3.1、右后支撑3.2通过螺栓A装配在车架14上,此过程需通过装配辅具对左前支撑2.1、左后支撑3.1、右前支撑2.2、右后支撑3.2进行定位。然后分别把左侧板、右侧板与车架通过球头插销相连,上尾盖再与左、右侧板通过挂钩连接,最后把后扶手本体1通过螺栓B连接在左、右前支撑、左、右后支撑上。拆卸时,只要把后扶手本体1直接从前、后支撑上拆除即可,无需拆除塑料件,节省了时间,提高了维修效率,并且对塑料件无损伤。

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