[实用新型]一种对铁路停车防溜设备进行集中联锁控制的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路车辆减速、停车、防溜设备的控制技术，具体说是涉及一种对铁路停车防溜设备进行集中联锁控制的装置。该装置可用于对铁路编组场编组线、编发线尾部车辆减速、停车设备，铁路站内到达场、到发场、出发场线路车辆防溜设备，厂矿专用线车辆防溜设备进行远程集中联锁控制。

背景技术

1、目前铁路编组场编组线、编发线尾部采用停车器、铁鞋对车辆进行减速、停车、防溜，近十年来停车器的使用越来越广，逐步代替了铁鞋，但停车器的控制部分至今没有实现联锁控制，由于不具备联锁功能，不能实现停车防溜设备与相关道岔、信号、进路的联锁，编组线、编发线尾部使用停车器就存在着影响邻线作业、造成侧面冲突的隐患，严重威胁着铁路安全生产。

2、随着运能的加大，列车速度的提高，对铁路设备的要求也越来越高，目前对铁路站内到达场、到发场、出发场线路、厂矿专用线停留车辆采用的防溜措施，仍然是使用手制动机、铁鞋(止轮器、防溜枕木)等原始的人工防溜措施，没有任何一种能够集中联锁控制的防溜设备，原因也就在于没用一种具备集中联锁功能的控制装置可与之配套。电气化铁路区段，已限制使用手制动机；使用铁鞋又易造成托鞋、飞鞋、遇大风等恶劣天气时无法有效防止车辆的溜逸，造成事故；人工防溜还存在着人为意识因素，线路清空后，铁鞋遗忘在线路上的事故也屡有发生，所以需要一种对铁路站内到达场、到发场、出发场线路、厂矿专用线停留车辆进行防溜、具备集中联锁控制的设备，铁道部运输局曾制订《到发线防溜设备的技术条件》以促进研制该设备的进程，但要使该设备的控制装置即具有集中联锁的功能，又绝对不能影响铁路原有联锁，成了研制该设备的技术难关。至今没有任何一种能用于铁路站内到达场、到发场、出发场线路、厂矿专用线停留车辆防溜设备的集中联锁控制装置。

发明内容

本实用新型正是针对上述现有技术中所存在的不足之处而提供一种对铁路停车防溜设备进行集中联锁控制的装置。该控制装置具有抗干扰能力强、系统稳定性高，有很强的安全性和可靠性。

本实用新型的设计思路是将轨道电路工作原理中受电端的工作原理、机车信号工作原理、计轴器和驼峰专用车轮传感器的工作原理结合本人开发的控制系统相结合，构成完整的一种对铁路停车防溜设备进行集中联锁控制的装置。在具备集中控制的同时，能实现和道岔、进路、信号联锁且不影响原有道岔、进路、信号之间的联锁。

本实用新型的目的可以通过以下方案实现：

本实用新型的对铁路停车防溜设备进行集中联锁控制的装置包括电源部分，通过输入电路与主机相应输入接口相连接的信号采集部分，通过通信电路与主机相应接口相连接的上位机，以及通过驱动电路芯片与主机相应接口相连接的执行继电器；所述信号采集部分包括用于接收铁路线路上有无车辆的信息的JZXC-480轨道继电器及其附属电路、JRJC型插入式二元二位轨道继电器及其附属电路，AZL90-3、JZ1-F、JZ1-F1、DKJZ/JWJ-C型计轴器及其附属电路、TW型驼峰专用车轮传感器及其附属电路，BZ₄型中继变压器及其附属电路、BG-165/25型轨道变压器及其附属电路、BG₁-65/25型轨道变压器及其附属电路、BE-400/25扼流变压器及其附属电路，以及用于接收铁路钢轨轨面上的机车信号信息的JYJ型通用式机车接收线圈及其附属电路、65型机车接收线圈及其附属电路。

本实用新型中所述的信号采集部分采集到的信息送入输入电路进行负反馈放大运算，经A/D转换器模数转换后通过RS-485接口送入主机，主机将输入电路送入的信息进行分析、运算、判断后通过RS-485接口连接上位机。

本实用新型中所述所述电源部分包括电源转换板、金属封装逆变电源模块及其附属电路组成，为主机及系统提供±50v、5v、±5v三种电源。

所述输入电路包括1∶1型隔离输入变压器.、运算放大器TL072、A/D转换器TLV2544，所述输入电路通过RS-485接口连接主机。

所述主机是型号为TMS320VC5402的数字处理器，将输入电路送入的信息进行分析、运算、判断后通过RS-485接口连接上位机。

所述通信电路包括输入电路到主机的RS-485通信电路和主机到上位机的RS-485通信电路。

所述上位机包括工控机、显示器、鼠标、键盘、打印机。

所述输出控制电路包括驱动电路芯片AMIS-39101、执行继电器。