[实用新型]上行自行式移动模架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种移动模架造桥设备，特别涉及一种适用于时速在200～350km的铁路客运专线上对跨度为24m、32m桥梁进行双线整孔预应力箱形混凝土梁现浇施工的上行自行式移动模架。该移动模架除了能够进行标准的现场浇作业外，还能满足首末跨现浇，R≤1500m的曲线段现浇，变跨现浇，简支变连续现浇，桥间转场，通过隧道等工况的施工。

背景技术

随着我国铁路建设的高速发展和铁道部《中长期铁路网规划》的公布，明确指出了建设“四纵”、“四横”以及三个城际快速客运通道的发展规划，一大批铁路客运专线的开工建设已指日可待，目前已批准、立项、开工了武广、京津、郑西、石太等客运专线的建设。

为满足大跨度、大吨位客运专线箱梁现浇的需要，国内已有不少的生产、设计单位在通过对国内外移动模架的研究及国内移动模架应用的基础上，正在开发、研制可适用于时速在200～350km的铁路客运专线上对跨度为24m、32m桥梁进行双线整孔预应力箱形混凝土梁现浇施工的移动模架。

发明内容

本实用新型的目的正是为满足大跨度、大吨位客运专线箱梁现浇的需要而提供一种上行自行式移动模架。该上行式移动模架采用双主梁且主梁不随模板横向移动的技术方案，可以增加支腿的横向间距，使移动模架横向稳定性增强、受力合理，作业更为安全；外模系统整体横向开启、合拢的技术方案，使外模系统接口减少、操作简单，增加作业效率。

本实用新型的目的可通过下述技术措施来实现：

本实用新型的上行自行式移动模架包括主梁，设置在主梁后端的后走行机构、后支承机构，设置在主梁中部的中主支腿，支撑在主梁前端的前支腿，通过走行机构安装在主梁上的起吊小车，其中在主梁上通过横向位移机构设置有左右两组对开式外模系统。

本实用新型中所述的对开式外模系统包括通过横向位移机构吊挂在主梁系两侧的左右半模吊挂外肋，通过支撑连接件分别安装在左右半模吊挂外肋内下侧的左右外半模模板。

本实用新型中所述主梁是由平行设置的左右两个主梁架构成。所述后行走机构、后支承机构和中主支腿分别与主梁共同构成一门字形结构；前支腿为一刚架结构，其顶部设置托滚与主梁轮轨接触。所述前支腿可以通过安装在主梁系统上的起吊小车自行倒换。所述后支承机构、中主支腿下部均设有带机械锁定螺母的液压缸，浇注工况机械锁定螺母处于锁定状态，液压缸下落时可实现外模系统脱模。

本实用新型中所述的后行走机构下部设有电机驱动的行走轮箱，当后支承机构、中主支腿油缸处于脱空状态，后行走机构和前支腿共同支撑主梁时，驱动后行走轮箱即可实现整机纵移过孔功能。

本实用新型所述对开式外模系统可以实现在主梁系统上横向滑移的功能。浇注工况时吊挂外肋通过锁定机构防止横向滑移，通过吊杆将砼梁重荷载共同传递至主梁系统。

为方便首、末跨施工，本实用新型中所述中主支腿和前支腿均设有上桥台或前方梁面的活动节，通过活动节的设置可实现前支腿和中主支腿的纵向重叠；为避免吊挂外肋与桥台发生干涉现象，当位于两端时位置时，可拆装的活动节，实现前支腿和中主支腿的纵向重叠，方便地解决了首末跨桥梁现浇的难题。

为保证设备更加安全可靠和操作的方便，本实用新型中所述起吊小车采用遥控器控制，起吊小车主钩电机可单动亦可联动，操作简捷，安全可靠；整机设有风速风向仪，当风速超过6级时可以自动报警；主梁系统下面设有2个可以纵向移动的5t电动葫芦，方便施工人员施工。

本实用新型与现有技术相比具有如下技术特点：

1、外模系统整体横向开启、合拢的技术方案使外模系统接口减少，操作简单，提高作业效率。

2、采用双主梁结构且主梁不随模板横向移动的结构方式，可以增加支腿的横向间距，使移动模架稳定性增强，受力更合理，作业更安全。

3、过孔采用电机驱动走行，相比油缸步履顶推更加连续、方便快捷。

4、前支腿和中主支腿在纵向可以重叠，巧妙地解决了中主支腿和前支腿的支承转换问题。

5、机械化程度高：设备可以自行倒换支腿，机械化程度高，有效地减轻了人工劳动的强度。

6、适应曲线性能好：设备主梁系统上置，设备平面内转动无障碍，适应曲线范围广，能适应目前250～350km客运专线铁路所有曲线半径；主梁系统双跨长，前、中、后腿均具有调整曲线的功能，曲线调整方式多。

7、适应梁型、墩型种类多，不需预埋：设备所有支腿均在墩顶或梁面支撑，支撑方式简单，适应墩型、梁型种类多；墩顶或梁面不需设预埋件，作业消耗成本低。