[实用新型]车轮传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电磁式有源传感器，尤其是涉及铁路轨道计轴系统的车轮传感器。

背景技术

目前应用较广的计轴设备所采用的车轮传感器多由安装在铁路线路同一根钢轨两侧的发送磁头和接收磁头组成。当有车轮经过时，由于车轮的屏蔽作用，使得发送磁头磁力线穿越收磁头内部线圈感应的交流电压相位和幅值都随之发生变化；当车轮恰好越过磁头时，相位变化达到最大，计轴系统对该感应电压进行处理，形成轴脉冲信号，作为计轴设备统计轮轴的条件。其存在的不足是抗外界干扰能力差，例如当铁路工务部门的单轨小车以及水桶、铁锹等外界干扰，均能引起计轴系统的误识别和误操作；同时在安装时传感器的安装位置要求比较严格，增加了施工难度。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种抗干扰能力强、稳定可靠的车轮传感器。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的车轮传感器，它由分别设置在同一铁路线路两根钢轨两侧的一对接收、发送磁头构成；所述每对接收、发送磁头的信号输出端分别与计轴检测器的信号输入端电连接；发送磁头产生的交变磁场分别穿越安装在同一根钢轨另一侧接收磁头的内部线圈形成感应电压；两对接收、发送磁头共同采集列车经过时的车轮信息形成轮轴信息，作为计轴设备统计轮轴的条件。

所述每对接收、发送磁头均为一体结构。

本实用新型优点在于在同一线路的两根钢轨的两侧分别设置有由接收、发送磁头构成的传感器，共同采集列车经过时的车轮信息形成轮轴信息，作为计轴设备统计轮轴的条件。这样，铁路工务部门的单轨小车以及水桶、铁锹等外界干扰不能同时干扰安装在同一线路两根钢轨上的传感器，这时计轴检测器接收的只是某一根钢轨两侧传感器产生的脉冲信号，即可判定该轴脉冲信号是外界干扰造成的，不参与车轮轴数统计，大大提高了计轴检测设备抗干扰能力，放宽了传感器的位置安装精度要求，可调整范围得以扩大，降低了施工难度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图所示，本实用新型所述的车轮传感器，它由分别设置在同一铁路线两根钢轨1、2两侧的一对接收、发送磁头3、4所构成；所述每对接收、发送磁头3、4的信号输出端分别与计轴检测器的信号输入端电连接；发送磁头产生的交变磁场分别穿越安装在同一根钢轨另一侧接收磁头的内部线圈形成感应电压；两对接收、发送磁头3、4共同采集列车经过时的车轮信息形成轮轴信息，作为计轴设备统计轮轴的条件。每对接收、发送磁头3、4均为一体结构，这样可方便的插装在钢轨1、2的立梁上。